●更銳利的頭尾燈造型變化
●更富張力的鈑件折線及較小的車身尺碼
●入門車型採用2.0升四缸渦輪增壓引擎
●國外上市日期 2015年Q3
經過一段時間網路上針對技術的謠傳和偽裝車不時現身，第六代Camaro終於在期盼下選定底特律作為展示場地，但正式售價原廠尚未發布，預計美國正式上市和交車時間最快也要等到今年下半年，至於台灣貿易商接單後引進加上進口車檢驗時間，國內消費者要見到它也要等到2016年以後。
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| 六代Camaro動力編制有了相當顯著的變化，除了入門車型採用2.0升渦輪增壓引擎外，進階車型也配備全新Cadillac CT6的3.6升V6引擎，頂級SS車型則還是6.2升引擎編制。 |
此次以實車樣貌首度亮相的Camaro如同先前所預想的那樣，在外觀上進行的進化相當類似先前Camaro Bumblebee Concept的造型構成，例如更為扁平的水箱罩和頭燈輪廓、前保桿上的大面積進氣壩以及引擎蓋上呈現大塊肌肉狀的鈑件造型，再加上長寬高4784×1897×1348mm較為縮小點的車身尺碼，呈現出新車與上世代車款明顯不同的清新感。
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| 車內空間更具設計感，除了中控檯改為更具運動性格的排檔桿及排檔座外，圓形出風口和八吋液晶螢幕的搭配更帶給人視覺上的驚喜。 |
全新動力編制
全新Camaro車體結構內有將近70%的元件是原廠專為該車款所研發的，而其中採用大量電腦輔助建構而成的結構更提昇了28%的車體強度，鋁合金材質的使用讓重量減輕了90公斤之多，其他儀錶板骨架橫樑和前懸吊等也都選用鋁合金來達到輕量化效果。有了更輕且強度更強的車體結構和動力輸出更強勁的引擎，第六代Camaro SS能夠比上一代Camaro的1LE賽道版跑出更快的單圈成績。
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| 儀錶板上也改為更具質感和科技感的高解析顯示幕。 |
動力編制上，Camaro入門車型採用Cadillac的2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大動力為270hp/40.8kgm，0～96km/h加速僅不到六秒，同時高速公路油耗12.75km/L更成為Camaro有史來最省油的車型。全新的3.6升V6引擎則為進階車型的動力型式，最大動力為335hp/39.3kgm，該車型首度採用主動式燃油控制系統降低油耗，變速系統也改為與2.0車型相同的六速手排和全新的Hydra-Matic 8L45八速自排變速系統。至於Camaro SS車型配備6.2升V8引擎，最大動力455hp/62.9kgm，變速系統則為六速手排和Hydra-Matic 8L90八速自排變速系統。
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| 雙色真皮包覆的跑車座椅整體做工質感和包覆性也勝於以往。 |
更富美感的車內設計
Chevrolet針對新一代Camaro車內空間也進行了更具設計感的變化，除了儀錶板結合了八吋高解析顯示螢幕，中控螢幕也採用八吋全彩液晶顯示幕配置，同時更導入了新一代的Mylink多媒體通訊娛樂系統，其他中控檯上的更新還包括更龐大的圓形空調出風口，中央鞍座整體的樣貌也有著極大的提昇，過去的機械式手煞車拉桿改為電子手煞車按鍵，排檔桿樣式也更具運動風格。其他車內配備的增加還包括24種變化的LED Interior Spectrum Lighting氣氛燈，以及可進行不同行車模式切換的Driver Mode Selector駕駛模式選項。賴震宇
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| 呼應車頭的變化，新一代的Camaro不僅針對尾燈進行更銳利的進化，後保桿也加入更豐富的線條。 |
