公共工程奇聞！已進行多年的台中捷運綠線與台鐵豐原至大慶間高架化工程，位於相同點的捷運G13「中山醫大站」與台鐵「新大慶站」原本竟未規劃「共構」，也就是轉乘者必須下樓出站後，才能另行上樓進入到另一站，相當不便。台中市長林佳龍上任後優先與北捷、台鐵溝通整合，提出「直通通道」工程計畫，讓乘客可少走106.5公尺，至少節省2.51分鐘時間。
林佳龍今(25)日下午將前往G13視察捷運綠線工程進度及站體轉乘方式。交通局表示，捷運綠線G13站與台鐵新大慶站之間，原先設計上並無連通道，乘客轉乘須步行至一樓出站，再步行上二樓月台進站，多走一個凵字型立體通道，非常不方便；考量到行動不便者需求，林佳龍上任後便積極與北捷、台鐵溝通，推動「直通通道」工程計畫，獲得採納。
「交通將帶來人潮與錢潮！」林佳龍表示，市府將對捷運綠線G13站提出都市計畫檢討，變更附近的住宅區為商業區，大慶火車站後站乙種工業區則一併納入市地重劃，期望以「大眾運輸導向發展」方式，帶動區域發展，成為兼具生活、商業與交通機能的轉運中心。
林佳龍說，市府也預計透過大台中山手線環狀鐵路計畫，將大慶車站向南開始高架延伸至烏日站，全長3.7公里，讓交通不再受平交道阻隔，並帶動南區至烏日區之間的都市更新。
交通局長王義川表示，或許是先前相關單位未整體思考，各自做自己的站體工程，以致同一地點，台鐵和捷運沒有「共構」相通，各行其是。林佳龍上任後，發現此一問題嚴重，若不在通車前採取改善措施，到了通車後才要另外動工興建，絕對會對捷運與台鐵的正常運行產生負面影響。如今直通通道工程計畫順利進行，將讓未來乘客轉乘時更加便利。
王義川指出，未來捷運G13「中山醫大站」與台鐵「新大慶站」兩站體間，將有寬5.5公尺的連通道，乘客可直接於二樓轉乘捷運或台鐵，免除上下樓梯的困擾，預計可縮短水平步行距離90公尺、垂直步行距離16.5公尺，節省步行時間2.51分鐘；這項連通道工程將在捷運107年試營運前完工。
此外，連通道坡度採無障礙設計，每分鐘可疏散343人，工程經費約6,250萬元，經費將由北捷、交通部鐵路改建工程局共同分擔，分攤方式與金額已完成相關協調作業。
