【住展房屋網/台北報導】稍早中秋連假，250萬車次湧上國道，再度引發「興建第三條高速公路」的討論；而緊接而來的雙十連假，相信高速公路又將爆發車潮，屆時相關議題料將持續延燒。
對於興建第三條高速公路，正反雙方皆有不同看法，贊成者認為第三條縱貫國道不僅有助紓解交通，還能擴大內需帶動經濟發展；反對方如生態作家劉克襄則投書媒體表示，興建第三條高速公路將對生態帶來嚴重破壞，以環境永續的角度反對大興土木。
雙方各有其立論基礎，不過住展房屋網企研室認為，國道車流壅塞的根本原因，在於我國交通建設奉行大公路主義，且並未對車輛數量進行控管，使私家車需求過度擴大，在根本原因沒有解決的情況下，興建再多國道，都無法徹底解除連假車流龐大的困擾。
我國的交通建設長年以公路運輸馬首是瞻，而且人想到哪裡，路就開到哪裡，一切都以汽車的易達性為考量。不論地點熱鬧或偏僻、人煙稠密或稀少，透過條條大路，幾乎沒有到不了的地方。
然而這樣的思維，嚴重斫殺了大眾運輸系統的發展，試想當開車就可深入各地，又有什麼誘因叫民眾搭乘大眾運輸工具？加上我國私家車擁有率極高，使民眾外出遊玩會不做他想，選擇自行駕車。而當這些車輛湧上道路，壅塞是可想而知的。
事實上，較好的做法是發達各地的轉運機制，以各轉運點為核心，發展多元的地方/區域型交通路網；而轉運點與轉運點之間，可透過長距離的軌道運輸及少數長途公路銜接，降低其易達性，並同步管控私家車數量，誘導民眾投入大眾運輸的懷抱，減少路面車輛之後，堵車的情況自然跟著下降。
況且許多風景名勝的交通需求是一時的，扣除假日，平常車流量相當稀疏，為了一時的需求砸大錢興築公路，似乎不太符合效益。而只要轉運機制夠完善，並且在假日進行嚴格的車流管制，便能舒緩阻塞狀況。
倘若根本性的問題不解決，只是一味的開闢公路，唯一受惠的，大概只有沿線以公路建設為利多的房地產炒作吧！
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