若以爭取訂單的硬道理來看，以漢翔航空工業為首的「A-team」，最可被市場期待；至於風電國家隊，首先必須釐清：在面對歐洲大廠時，是否真能以市場換取技術？
文．金麗萍
最近，政府大動作地積極籌組國家隊，希望帶領產業對外打國際盃。政府此舉，對於苦等訂單的產業界而言，是宣示意義居多，還是真有助於企業市場搶單？
對此，倫元投顧執行長楊天迪認為，政府籌組國家隊，長期而言對強化國內產業競爭力應有所助益。只是想要有助於上市櫃公司的營收表現，接單才是重點；從這個角度分析，檢視政府籌組國家隊的效益，就要看它是否真能為相關產業帶來訂單。
最近，政府積極鼓勵產業領頭羊帶頭籌組國家隊，不少產業國家隊已逐一出列，如中鋼主導的風電零組件聯盟「Wind-team」，台船出面打造風電海事工程聯盟的「O-team」，以漢翔航空工業為首的「A-team」，由中部機械工具業者如台中精機等所組成的「M-team」等。
航太「A-team」 帶動接單效益最大
楊天迪認為，若以產業接單的硬道理看來，航太「A-team」的效益最高。楊天迪進一步分析，航太「A-team」是以漢翔為主軸，而漢翔確實有接單的實力，因此，對於帶動「A-team」成員的接單表現，有實質幫助。
反觀風電，政府籌組國家隊的效益，就值得推敲了。楊天迪認為，有關風電產業，基於政策帶動的內需市場約有六千億元，而全世界最適合裝置風電的十大地點中，台灣就佔了八個；只是，台灣欠缺技術自主能力，這些市場是否因與歐洲大廠合作，而拱手讓人？
楊天迪指出，歐盟如德國、義大利、西班牙等都有風電市場需求。據了解，歐洲國家中，德國在台灣市場的動作尤其活躍。十月初，德國特別籌組一支離岸風電代表團，透過德國經濟辦事處安排在台重要的拜會行程，成員包括：離岸風電的相關顧問公司、德意志銀行、投資公司等。另外，荷蘭、丹麥等歐洲大廠也絡繹來台，爭取與台灣政府合作機會。
國際大廠來台 台灣產業得到什麼？
但楊天迪認為，這些國際大廠主要的目的是協助台灣產業整合、搭建平台，意即提供系統整合能力，藉以爭取商機，不容易看到採購行為。楊天迪的說法，從中鋼和日商日立的風電合作關係中獲得印證；中鋼總經理翁朝棟曾於公開場合中表示，中鋼將以市場換取技術。只是，楊天迪提醒：在歐洲大廠爭取商機的過程中，台廠如何取得關鍵技術？是重要的努力方向。
最近一則有關台灣與新加坡在風電的合作新聞中，也出現類似的國際合作情境。新聞內容為：新加坡Equis集團與彰化彰濱工業區簽訂合作備忘錄，預計將投資一百五十億元在彰化發展再生能源；楊天迪關心的是：究竟，台灣廠商得到什麼？
善用接單能力 為利基產業進補
楊天迪表示，分析台股市場，具有屬於風電概念的績優業者如永冠等，永冠是屬於風電利基型的業者，這一類的台灣隱型冠軍，是台灣在國際產業價值鏈的強項。
楊天迪認為，政府扶植產業時，除為產業界排除環境阻力如環保議題等，也應順勢而為，強化利基型產業發展；所謂的國家隊若著眼於爭取國際訂單，並挹注成員業者，進行優勢發揮，可望為上市櫃公司創造實質營收，投資大眾也能真正從政策獲利。
但反之，若不思此途，籌組國家隊非但無法嘉惠產業，甚至會破壞我們的產業優勢；就風電產業而言，中國就是不可忽視的勁敵。楊天迪分析，一旦規模化的規格成形，必然在國際市場上，與中國大陸狹路相逢，這時，紅色供應鏈的陰影將不斷發生。試問：國際大廠在面對我們的國家隊和中國大陸企業，最後，會決定下單給哪一個？
台灣與大陸產業形態不同，應在競合關係中，放大合作，巧妙轉移面對面、你死我活的競爭場域。在經濟規模有限的特定產業中，大陸企業自然會進行評估，一旦認為不符合它的經濟效益時，就是台灣業者可恣意揮灑的空間了。
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