【文/住展房屋網】最近一段時間，無論中央或地方都在『瘋』軌道建設；中央稍早提出全台軌道運輸計劃，地方縣市長也跟著猛開支票。據了解，目前全台就有19案處於評估階段，初估總經費高達5千億以上，這還不包含上週成為熱門話題─屏東縣府倡議的高鐵延伸屏東案。
只不過，這項交通支票，稍早卻被交通部長賀陳旦打槍。根據高鐵局之前完成高鐵延伸屏東三方案，經費都至少數百億，效益卻相對有限，因此賀陳旦表示該案不列為優先考量；結果屏東縣長潘孟安隨即開砲，痛批賀陳旦漠視屏東人交通需求，甚至是台北看天下，使得高鐵局隨後又馬上回應表示，本案仍在研議中。
高鐵到底該不該延伸至屏東？從政府經費拮据的角度，本案花費驚人，卻只比現在台鐵快9分鐘，成本效益確實偏低。但從城鄉發展均衡的出發點，支持者似乎也是言之鑿鑿；畢竟屏東墾丁是台灣觀光重鎮，如有更便捷的交通運輸，確實應能進一步帶動當地發展。然這所謂更便捷的交通，高鐵真是唯一選項？住展房屋網企研室指出，看看近期增設之高鐵車站的實質效應如何，或許能得到某種解答。
前年底高鐵增設苗栗、彰化及雲林三站，表面上或許讓當地居民更方便搭乘高鐵，但這對地方交通真的有實質助益嗎？稍早就有報導指出，三站啟用一年多來，使用人次是高鐵各站中倒數前三，僅例假日或連假使用人次稍多，幾乎形同蚊子車站，高鐵更打算醞釀減班。
高鐵是否該延伸至屏東？看看增設三站前的論述，再對照啟用後的實況可知，真正癥結在於基於徵地、經費等問題，高鐵行經區域或設站點，幾乎和人口密集或商業繁盛的市區地帶都有段距離，因此還需完整健全的接駁(公車)系統，才能讓高鐵發揮既有效應。但從增設三站的實況看，配套接駁系統根本沒做好，難怪淪為蚊子車站。
以這樣的脈絡，再來看高鐵延伸屏東，相關倡議者甚至宣稱這是發展正義問題；然而住展房屋網企研室必須反問，難道有了高鐵，就彰顯了正義？看看增設三站目前的景況，答案昭然若揭。倡議者真正該問或要求的，其實是：屏東的基礎交通建設是否已臻完善？
所以，千萬別落入『你有、我也要有』的本位主義迷思；不只高鐵，國際機場或航空城不也都這樣？但到最後，不僅虛擲公帑，各地發展差距也並未真正因此拉近。住展房屋網企研室持平認為，真正有效的手段，還是從最基礎的建設做起，以交通來說，則如優化台鐵、增設捷運系統，甚至強化區域公車系統等，而不是高鐵設站或增闢國際機場這種規模大、所需經費多，且需完整配套才能發揮真正效用，否則容易流於華而不實的大型建設！
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