記者李梅金／台中報導
台中到底會不會再度恢復BRT？民進黨議員謝志忠、張玉嬿21日議會質詢，要求身為當初規劃要角的交通局長葉昭甫說清楚，針對被評為台中市民評為有史以來最失敗交通政策的 BRT，給台中人民道歉 !
謝志忠議員說，五年多前胡志強市長推動BRT，當時他就大力反對，由於大眾運輸最佳為地下化與高架化，之後才設在公路上；況且台中BRT草率執行，壅塞路段與民爭道，是當時台中市民的惡夢，本還要「六線齊發」，好險沒有實現。
謝志忠批brt
謝志忠質疑，身為當初主導要角的現任交通局長，再度回鍋應對市民說清楚，BRT將來到底會不會再度恢復？而對於局長回答「當時 BRT成功市民滿意」，謝志忠怒轟當時台中幾乎惡評如潮，滿意的調查從何而來、有無科學數據？
謝志忠、張玉嬿強力要求，給市民一個明確交代，針對BRT是否恢復，局長不要老是跳針模糊其詞，怒嗆種種說法根本逃避責任毫無擔當。
台中市刷卡免費公車實施快8年，市議員張玉嬿、謝志忠在議會質疑，7年半花費超過153億元，搭乘率不及7％，CP值太低，要求改以綿密路網、不繞遠路來突破運量瓶頸，而且未來雙十公車上路後，交通局應保證偏鄉公車的路線、班次不能比現在少。
張玉嬿在交通質詢指出，免費公車是台中市相當出名的政策，2011年刷卡八公里免費在6月起實施，盼培養市民搭乘大眾運輸的習慣，共有十家公車業者參與，當年度運量約5千5百萬人次，執行預算近7億元，搭乘率3.2％。
她又說，2015年8公里加碼為10公里，搭乘率首次超過6％，運量約1.33億人，可是這幾年一直無法再突破，質疑7年半共花費超過153億元，年運量平均約1.35億人次、搭乘率不及7％，運量成長趨緩， CP值實在太低。
謝志忠、張玉嬿認為，單以免費來吸引市民搭乘公車的效果已屆瓶頸，交通局應該整合各種大眾交通工具，改以路網的綿密、可靠性來爭取民眾選擇，讓大家覺得坐公車很方便，公車路線不再繞遠路，以培養更多大眾運輸人口。
謝志忠說，十公里免費是以里程為主來補助業者，客運業比較願意投入，偏鄉路線班次增加；未來公車雙十政策改採人次補助，造成業者搶著要人次多的熱門路線，偏遠路線者恐被棄如敝屣，要求交通局保證偏鄉公車的路線班次絕對不能比現在少，確保偏鄉交通權益。
