桃園鐵路地下化是錢坑？擔任審查委員的行政院前政務顧問、淡江大學運輸管理學系教授張勝雄為此認為自己「愧對桃園」進而請辭審查委員；桃園市長鄭文燦認為張對桃園不瞭解，如果從頭到尾反對桃園的建設那才是對不起桃園。
（李明朝報導） 鄭文燦進一步表示，交通部在他擔任市長之前就宣布桃園高架化已經停擺了50個月，高架化無法推動跟他是沒有關係，在他上任之後就朝向地下化來轉軌了，目前地下化都是按部就班，一步一步來，我反而希望能夠快一點。
鄭文燦表示，地下化所帶來的整個外部效益是桃園的百年建設，要用無比的決心協助完成，事實上目前地下化主辦單位並不是桃園市政府，現在是由交通部的鐵道局來主辦，市政府是配合都市計畫的調整以及場站的開發，希望交通部鐵道局在今年核定完綜合規劃之後，所有相關工程可以推動得更快一點。
在這個之前，已經先行完成的中壢站以及桃園站的先導工程，目前先導工程一方面配合綠線，二方面配合機場線，三鐵共構了兩個車站都已經開工，我希望進度能再快一點。
外界擔心會排擠桃園捷運綠線、棕線、機捷延伸線經費的說法，鄭文燦表示，分擔的模式會是按照高雄模式，大概25%左右，每一個交通建設，我們都希望地方政府的負擔能夠盡量降低，因為過去台北已經花了9000億在捷運建設上，也花了1500億在鐵路地下化上面，希望中央能夠在台北以外的城市也要同等的支持，不要去懲罰後面需要推動軌道建設的縣市。
