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盼不再分裂、不同額補助!光陽柯俊斌呼籲政府要「油電平權、中央地方同調」

匯流新聞網記者李盛雯、王佐銘/台北報導

今(3)日光陽集團盛大舉行記者會宣布,今年機車銷量已達26.6萬輛,提前達到2019年度銷售總冠軍,更是唯一獲得連續20年銷售冠軍。執行長柯俊斌除了宣布將於本月推出超狂限時優惠外,更藉活動公開向政府喊話,盼於明年可以真正達到「油電平權」這個重要目標。

為什麼要柯俊斌執行長要提到「油電平權」呢?主要是因為當今市場的補助不均、甚至中央地方不同調的情況發生。以中央部會為例,經濟部在今年度提供每部電動機車10,000元的補助,就算在2020年要降到7,000元,但與燃油車的0元相比依舊有著大幅度的差距;同時財政部提供電動機車免貨物稅17%的優惠,而燃油車雖擁有汰舊換新補助,但高達近兩成的貨物稅和電動機車免稅0負擔相比也有著明顯的落差。

另外,在地方部份,各縣市政府也提供電動機車在地補助金從0元到最高的24,000元不等,讓消費者在購車時就會出現非常不平等的價差,造成許多購買符合政府6期環保法規車款的車主向通路與品牌抱怨不已,徒增商家與車廠困擾。

據悉,目前提供補助較為一致的當屬環保署及交通部,環保署在2019年並沒有針對購入二輪機車提供補助,但2020年提供電動機車和汰舊換新購買符合7期環保的燃油車,皆提供一台5,000元的補貼;交通部在ABS電動機車及燃油車補助則為每台4,000元,透過對等的補助方案,才能使兩者在購車立基點上不會出現巨大落差。

因此光陽執行長柯俊斌認為,明年各項補助應該會逐一調整,電動機車的銷售將回歸正常的市場運作機制,電動車也會回到該有的正常水準。所以政府若能讓「油電平權、中央地方同調」是非常重要的,這樣才能讓兩輪車市銷售回歸市場自由競爭機制,不再產生油電分裂。而光陽也會加速推出電動車,並預計在明年推出高達15款的7期環保車,預估在明年整體市場達到85萬輛,繼續蟬聯冠軍,迎來集團銷售的21連霸。

至於對2020年的目標與展望,柯俊斌則盼集團能持續領先,與對手保持距離,只要其他車廠的銷量開始逼近光陽,就要趕快把距離拉開,因為這就是一場佔有率大作戰,如果佔有率降低了就要趕快促銷、出招,不然佔有率下降,就會與第二名拉近距離,這是他們不樂見的。不過對於媒體問及是否可以把原本7~8%的差距拉到20%以上,柯俊斌執行長自謙地回應:「沒有那麼厲害啦」。

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