為健全軌道建設，台中市政府提送台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告，交通部13號召開審查會議，主持會議的次長黃玉霖以彰化市長林世賢會中臨時提出未經評估且非正式提報程序的全新路線方案，認定地方仍有不同意見，因而退件。
市府表示，交通部做法違背行政常理，漠視中市府和彰化縣政府長期的溝通努力。
台中捷運綠線延伸彰化案，民國101年由台中市政府起案以來，8年期間，歷經三任縣市首長努力，交通部今年5月召開會議審查捷運綠線延伸線可行性研究報告，當時審查委員考量延伸線機電系統相容難度較高，以及運量預測等議題，請市府再詳實檢核與評估相關機電系統單價、規劃參數，市府9月30號依照審查意見完成報告書修正，並再次提報交通部審議。
交通部13號再度召開委員會審查，次長黃玉霖卻違反行政常理，邀請非提案單位的彰化市公所列席，並接受彰化市長林世賢於會中突然提出東移新路線方案，列席的台中市政府、彰化縣政府和部分審查委員都感到錯愕，經冗長討論，黃玉霖裁定退件，請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所進一步協調整合後再報。
市府指出，目前台中、彰化兩縣市政府有共識的捷運綠線延伸彰化路線方案，是配合彰化縣政府推動的金馬東路跨烏溪橋梁計畫，採鐵公路共構的型式橫跨烏溪，橋梁計畫也已完成評估。
另外，彰化縣境內規劃路線也配合縣府擴大彰化市都市計畫草案的內容，沿道路最寬、土地取得較容易的60米金馬綠園道為最優先路廊，不但節省跨橋成本經費，減少徵收私人土地，並可配合未來都市計畫發展。
台中市府交通局遺憾中央漠視中市府與彰化縣政府長期的溝通努力，呼籲交通部不要以政治黨派作為交通建設的審查標準，卡住中台灣發展，悖離中部民眾的期待。
