【文/住展房屋網】為了紓解國道一號湖口到新竹市路段的壅塞問題，交通部打算將五楊高架進一步由湖口延伸到苗栗縣的頭份市，但此舉卻遭苗栗縣長徐耀昌反對，認為五楊高架既然要延，就該一口氣延到銅鑼，否則只是塞車瓶頸點從新竹移到頭份，直批該項建設缺乏前瞻眼光。
不過即使苗栗縣長持相左意見，但交通部仍將五楊高延伸頭份案的可行性研究提報行政院，該項工程總經費約750億，可使五楊高延長約40公里，預計綜合規劃獲核定後8年完工。
理性來看，徐耀昌的建議有其合理之處，因為竹科在銅鑼設有園區，該園區的廠商進駐狀況，雖不如新竹園區與鄰近頭份的竹南園區，但近期台商回流，在全台各地的投資愈來愈踴躍，因此往後竹科銅鑼園區還有成長的空間，交通的需求也會隨廠商進駐而提升。所以當前的銅鑼看似車流不大，但若著眼未來性，苗栗縣長的意見並非沒有參考價值。
除了存在往頭份、銅鑼延伸的可能性之外，五楊高架還有沒有持續往南進發的機會？住展房屋網企研室認為，將來假如浮現五楊高架蓋到台中的呼籲，也不用感到意外。
倘若五楊高架延伸頭份後，再進一步挺進銅鑼、開進台中，或許就不是天方夜譚了。因為銅鑼與台中市的后里只隔了一個三義鄉，而台中的后里又有中科園區，就如同銅鑼有竹科園區一樣，因此一旦五楊高架蓋到了銅鑼，用同樣的標準來看，台中豈有不爭取五楊高架延伸后里的理由？
假如再把眼光放遠一點，中科后里園區與中科核心的台中園區，僅僅相距10多公里，而台中園區的交通狀況也有很大的改善空間，所以官方若有意將中科台中園區作為五楊高架的終點，想來也是甚合情理。因此住展房屋網企研室覺得，在可預見的將來，五楊高架最終演變為五中高架，並不是不可能發生的事情。
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