國內法規與交通環境推波助瀾
其實要造成熱潮，並不只有業者單方面或民眾一頭熱就可以成形，在交通部去年底已經公布車輛總重法規修改之後，沿用幾達半世紀的3.49噸車輛總重規範，最快將於今年7月正式修改，包括自小客駕照可容許駕駛之車輛總重上限將回歸原廠設計，也就是說這項規定將讓小型車總重提升至5噸，這對於無論是整體式露營車，或改裝露營車拖掛尾車型式等等將大幅放寬，而在前幾年也已經容許拖行尾車合法上路總重可達750kg，未來也可望隨著總重限制放寬進一步修正，也就是說除了職業駕照以外，一般自小客駕照可容許合法上路的總重提升，同時也將讓露營車等等發展，擁有更寬廣的空間。
Luxgen URX趁新車剛上市的人氣也展出露營情境。
Kia商用車「旺發號-乘載式露營廂」內巧妙地利用空間提供雙人臥舖。
Kia商用車「旺發號-乘載式露營廂」內的衛浴空間。
另外，隨著南迴公路快速道路化、蘇花改通車、南橫公路部分通車等等交通建設逐步完成，不僅縮短交通時間，也讓更多地屬偏遠的露營區或場地更容易到達，這也將大幅提昇國人露營的意願與便利性，所以可以想見在未來會有愈來愈多的露營場地，在天時、地利、人和等等多方促成，預計今後露營風氣可能也會更盛，而即使如傳統乘用車、休旅車等等，衍生的周邊露營商品、設備也將持續發達。
年初正式通車的蘇花改，連同稍早通車的南迴公路快速化、南橫公路等，除縮短交通時間，也將大幅提昇民眾露營的意願與便利性。
原廠露營車選擇更趨於多樣化
目前在國內市場，原廠露營車則以福斯商旅Volkswagen California / Freestyle，以及去年也加入戰局的Hyundai Grand Starex為首，接下來台灣賓士也將導入M-Benz V-Class衍生的MarcoPolo原廠露營車，也不排除有更多品牌加入陣營。
IAA 2018漢諾威車展首發之 Volkswagen Grand Caifornia，若福斯商旅引進將成為國內車壇尺碼最大的原廠露營車。
在去年福特六和針對Ford Ranger皮卡車系，在追加增配 CP360駕駛輔助系統車型的同時，也開始銷售多樣化的改裝套件，而且也強調一次改完就可以合法上路，而且也在2020台北世界新車大展發表Ranger XLT單廂半車型，除了進一步拓展商旅市場，同時也為更多樣化的露營套件衍生可能性。
所以，可以想見除了SUV運動休旅車帶動更積極的汽車休閒生活，國內車市的流行風潮，在今後露營車絕對不會缺席，或也可能帶動另外一波的新流行與衍生商機。
另外，由品牌結合車主俱樂部或相關業者，舉行大露營的機會也會愈來愈多，這當然代表著台灣汽車消費文化，朝向另外一個更成熟更多樣化的趨勢邁進。
台灣賓士今年已經確定導入M-Benz V-Class衍生之MarcoPolo露營車來台銷售，勢必再度引爆原廠露營車的熱潮。
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