打開白牌車專屬的LINE群組，上面至少400多人，一個早上就3、40組客戶叫車，生意不差，但爆出武漢肺炎死亡案例，有的司機早有警戒心。
包車司機點出機場、觀光景點像是九份或基隆港，都是白牌車經常駐點的地方，而白牌車沒有「職業登記證」，非法攬客，沒有車行，只有「社群平台」，等同沒有管理約束力。
像是UBER，如果司機沒戴口罩，乘客就能跟優步投訴，而計程車更是行政院的「優先領口罩」名單，反觀白牌車，在防疫上恐怕只能「自由心證」。
拿計程車來比較，車子有GPS能夠掌握行蹤，像是這回就能追蹤當天去了哪載了誰，甚至如果是用APP叫車，更能掌握到乘客資料，降低檢疫門檻，但白牌車隨機攬客，地點更是難以追蹤。
白牌車以往在機場，就因為「攬客」常鬧出糾紛，比一比白牌車里程30元起跳，小黃70元，包車以台北到桃機，白牌車700元，小黃1千到1千1，也是因為不用車行、不用扣稅，才能削價競爭。
白牌車以往爭議多，這回司機更因為疑似載了中港澳旅客而染病，成為現在台灣防疫最難補全的大漏洞。
（民視新聞／綜合報導）
