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來自美國的器官捐贈600hp V8 AE86 Drift Car !

Goo2手車訊
來自美國的器官捐贈600hp V8 AE86 Drift Car !
圖片來源:speedhunters
 
我知道對於我們很多人來說,我們最珍惜的是根據自己口味,愛車慢慢朝向心中雛形進行中的改裝過程。但對於這輛AE86的車主來說,如果這麼認真去打造一輛車,卻不願花時間去駕駛和享受辛勞後的成果,那你確實錯過了玩車中最重要的部分。
 
尤其在現今,社群媒體蓬勃發展,大家可能都只是看看圖片就點點讚,並沒有人會真正去思考圖片的意義及發生了什麼事情,很多人都會快速地去打造一輛車,好讓粉絲們可以保有新鮮感。
 
如今真正願意長期跟一輛車廝守的人可說是個例外,但值得慶幸的是,這輛黃色塗裝的AE86車主-阿德里安沃爾就是其中之一。很難想像AE86會比車主阿德里的生活還要充實,早在2010年當車主參加Mondello公園的AE86賽道日時便短暫的亮相。在愛爾蘭這個國家來說,其實這類的20氣門自然吸氣的兩門Corolla Levin,以高速甩尾的姿態出現並不常見,或許可以說是完全不會有吧!!


在中古車雜誌上看到了這輛AE86,車主阿德里就毫不猶豫的殺去賣家那裏將他帶回家,就這樣再一起也已經邁入第12年的時間。
 
雖然這輛車在2008年才進口到愛爾蘭,不過在之前確實在日本過著不錯的生活,Google的“Shino Kouba AE86”搜索結果在Hachiroku.com.au上特別顯示了一張圖片,由Noriyaro的Alexi Smith拍攝。
 
這張片是在日光賽道的練習日拍攝,車主曾在Shino Kouba改裝車廠工作,這就是他前擋風玻璃上貼紙的用意,這是一輛擁有完整抓地力的車輛,前車主並未將他拿來甩尾,當車主去看實車也如同照片般霸氣,雖然汽油已經快被用完無法發動,但打開引擎蓋印入眼簾的AE111引擎本體、四喉直噴及在地板上的ECU,相信這輛車還是有能力在賽道上全力衝刺,不過防滾架上的螺栓則是已經有點鬆馳,由此可見過去提供車主多少的美好回憶。


這張片是在日光賽道的練習日拍攝,前車主曾在Shino Kouba改裝車廠工作,這就是他前擋風玻璃上貼紙的用意,而這輛車在日本並非甩尾設定,而是一輛已Grip設定的AE86。
 
但阿德里接手後並沒有對外觀進行變更,儘管他確實保留了相同的外觀,但它注定要在愛爾蘭的漂流中度過一生,並且換上了早期的SR20DET引擎本體。直到2014年得到輪攤贊助商Hankook的贊助,才換上了全新的彩繪。直到下個賽季才轉隊至Adrian車隊,讓這輛AE86撕去彩繪恢復到當年在日本的黃色塗裝。


直到2014年加入了輪胎廠商Hankook的車隊,車主才換上了全新的彩繪,不然在那之前都是維持著黃色的圖裝。


2015年賽季轉到Adrian車隊後才撕去彩繪,恢復到當年在日本的黃色塗裝。


內裝部分就是典型的賽車,密密麻麻的防滾架與正駕上的Sparco Circuit大耳朵固定式桶型賽車椅,絕對經典的配合,副駕駛部分則是以Recaro SPG來負責其安全。


上方的Moroso開關面板則是提供車輛各部位電源供給的位置,Auto Meter液晶賽車螢幕也可整合所有數據在內,那車室內竟量的維持整潔感。
 
也是在這個賽季,阿德里與他的AE86經歷一次重建,其中包括淘汰掉那具SR20DET,換上了LS V8自然進氣引擎作為全新的動力來源,LS雖然在美國很常見,不過在愛爾蘭2JZ似乎更多案例,因此在這裡LS V8依舊是相當有話題。
 
直到2018年阿德里開始動手整理這具V8引擎,並且一舉將內部全部重新施以強化,上半座也連同凸輪軸都不放過,讓本來不擅長高轉速LS引擎,可以直接擁有攀上8000rpm的能力,並且一併獲得600hp/80.2kgm的可怕性能表現。


在那之前雖然是換上SR20DET渦輪增壓引擎,直到2018年開始著手植入LS V8引擎到這輛AE86體內,Wiseco鍛造活塞、Callies Compstar H斷面鍛造連桿及Clevite Race鍛造曲軸的替換,這具排氣量高達6.0升怪物擁有更安定的腰下。


上半座也沒閒著,LSR系列高角度凸輪軸搭配Hi Tech滾珠式搖臂,在八喉直噴系統大口大口吸的情況下,讓這具引擎可以直接攀升到8000rpm的能力,必且Haltech Platinum Sport 2000可程式電腦,也替這具引擎獲得了600hp/80.2kgm的可怕威力。


為了對應高達80.2kgm的強大扭力,採用了Samsonas六速序列式變速箱,並且搭配Tilton離合器,且還選擇高達四片離合器片的產品,確保扭力得以釋放。


為了更好的循跡能力,後底盤也早已被換成GT-R的多連桿設計,並且搭配Winters Performance競技用的整套差速器與傳動軸,提供比賽中更方便的終傳更換。


前軸的部分也以捨棄本身AE86的設計,換上了S14的前麥花臣結構,並且透過Cusco可調下三腳架與KW避震器的換裝,達到更棒的轉向控制能力。


18吋的輪框在AE86上的視覺效果確實相當衝擊,加上高達10J的規格更是完全讓人說不出話來。制動系統部分除了Wilwood前卡鉗外,後方則是單邊各有兩具Skyline對向卡鉗,其中一顆正是提供油壓手煞車所使用。
 
 
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