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最大!! 激增100hp以上 (下)Subaru Forester(SJ系) !

Goo2手車訊
最大!! 激增100hp以上 (下)Subaru Forester(SJ系) !
圖/顧宗濤
協力/ Protune Engineering跑騰動力工程
地址/新北市泰山區泰林路2段28之2號
電話/(02)2297-1173
 
550cc噴油嘴換裝
釋放所有的可能性


FB20引擎直注式的噴油嘴設計,因此可以直接流用STI 550cc噴油嘴下也省下不少費用,不過由於當初車主沒有選擇更高增壓規格的產品,因此需要另外購入一套渦輪壓力控制器,才有辦法將壓力提高的理想範圍,至於其他如泵浦與中尾段排氣管就維持先前規格,對!排氣管還是依樣維持原廠。


中央冷卻器也是AVO套件內的產品,不過為了保持整體的美規,跑騰技師團隊則是決定針對這咖中冷器訂做前保內鐵,讓中冷器可以毫無間隙的放在最佳的位置。
 
基本上為了讓車輛好開,扭力曲線會盡量維持在低轉速區域開始釋放,不過由於原廠排氣管較為阻塞,高轉速部分則是會有點下滑的趨向,如果將中尾段排氣效率提昇,這個部分應該就能獲得很大幅度的改善,畢竟這只是一組自然進氣設定的產品。
 
但目前最大的動力表現依舊是相當可觀,188.16hp/27.43kgm的輪下最大出力表現,已經比原廠輪下出力還要多出99.33hp/13.79kgm的可怕表現,將近100hp的提昇與扭力兩倍以上的改變。在這具CVT可以輕鬆乘載的範圍內,真的是提供四代森林人車主們一個最佳的動力改裝範本。


★FB20原廠動力(黃線)
Max Power:88.83hp/5857rpm、Max Torque:13.64kgm/4622rpm
★FB20 AVO Turbo kit 0.4bar(紅線)
Max Power:145.92hp/6013rpm、Max Torque:22.09kgm/4488rpm
★FB20 AVO Turbo kit 0.8ba(綠線)
Max Power:188.16hp/5678rpm、Max Torque:27.43kgm/4577rpm

就算是加裝了渦輪增壓也不會失去一般日常使用的便利性,是這Mike賦予這輛車的使命,不管是0.4bar還是0.8bar的增壓條件,扭力的釋放時機都是比原廠更早,這就表示相同的轉速下,車輛可以獲得更輕快的性能表現,並且0.8bar時的扭力提昇幅度更是原廠的兩倍,大家也別擔心,這具小CVT變速箱來說,扭力在輪下35.0kgm內都算是可輕鬆應付之範圍。
 

內裝部分全數維持原廠沒有變更,車主也僅在A柱下方追加DAEMON多合一儀錶來觀測需要的數據。


又是由Mike用心撰寫的好東西,速霸陸車系相當熟練的跑騰動力工程負責人,目前表示日後有可能要開始追加歐系車的改裝,也期待會有更不同的視野,將歐日系車的優點融合在兩方上。
 

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