輪值校車排班，其餘時間只能上勞動部職訓課程領津貼，這裡的大客車輪胎維修廠，過去有絡繹不絕的遊覽車進行保養，現在卻是空蕩蕩。再看到另一處停車場，遊覽車大白天沒上路載客，在停車場內一字排開停好停滿，仔細一看還通通沒掛車牌，數一數有超過20輛車。
原來是知名旅行社的遊覽車，因為受疫情衝擊，沒團客生意上門，又不想繼續繳牌照稅和燃料費，乾脆把車牌卸下申請停駛，但有業者否認停駛，只說是拆車牌清潔車體。
不過同樣是遊覽車業者，卻透露「我們公司是沒有這樣的狀況，因為目前遊覽車的業務，大概就剩一些上下班交通車，沒有這些固定業務的業者，可能就會選擇用停駛的方式節約開銷」。
遊覽車業者指出，一輛1萬CC的大客車，扣掉政府的稅金減免後，一年要繳交的牌照稅和燃料費，還是要4萬多元，每輛車的保險費則依照不同保險額度，也要5萬到10萬元，整年下來，一輛車就要負擔至少10萬元，換算下來20輛車一年就要燒掉約200萬元。
業者為了求生，寧願先暫時停駛，擺著不開也不願意負擔高昂的成本，恐連帶衝擊遊覽車駕駛，面臨失業潮。
搶救交通運輸業，交通部祭出98.3億元紓困，有八大措施，包括協助融資貸款、利息補貼，如果勞工減班、職訓津貼等，但這波疫情造成外國團客不來，這些大型遊覽車沒生意，現金流吃緊，只好先把車牌卸下來，節省支出撐過這段不景氣。
（民視新聞／李雯珂、鍾淑惠 台北報導）
