中油再不痛定思痛徹查改善，油管爆炸案不會是最後一次。（圖為中油公司之前在高雄市搶修護腐蝕油管免於災難發生／優傳媒檔案照片）
優傅媒記者黄世澤/特稿
中油同一條輸油管線今年2月在台北內湖發生重大工安意外，日前又蔓延到新北市起火爆炸，中油工安連一條管線都管不好，同一條管線兩個不同的路段連環爆，真是離譜到極點，中油再不痛定思痛徹查改善，油管爆炸案不會是最後一次。
從2月8日台北市內湖區發生漏油至13日，花了5天才找到疑似漏油點區段，是位於台北市成功路二段與南京東路六段交叉口附近。不過又花了3天，8天後才找到石油管線的破口。
近兩個月過去，到了3月29日中午12時，新北市五股區中興路二段28巷高速高路橋下不幸發生爆管起火事件，更叫人觸目驚心。當時因管壓過低，突然爆裂，大量柴油漫溢路面，此時一名29歲吳姓小貨車駕駛正好開車經過，路面濺起的油疑似噴入引擎室，導致小貨車瞬間起火燃燒，所幸駕駛立即跳車逃生，驚險畫面讓路人很驚恐。
根據《優傳媒》調査，依照管線的走向跟區位，這條管線跟今年2月8日台北市內湖區新明路、成功路口一帶發生洩漏為同一條管線，是12吋的柴油輸油管線。
對此，中油三緘其口不願意證實，但為何同一條管線會發生二次重大工安意外？
據悉，這是桃園煉油廠管轄的輸油管線，桃園煉油廠煉製的柴油先輸送至石門油庫再加壓送到五股油庫，已經使用超過40年以上，一直沒有進行輸油管的智慧（IP）檢測。
國內長途地下管線幾乎都是民國70-80年代左右埋設的，甚至更早，都可能是逾齡使用30年以上的管線。
雖然金屬油管只要維護妥當，基本上使用壽命相當長。例如，當時埋設時管線有完整的包覆保護層、良好的施工程序及品質，加上後續日常正常的陰極保護系統操作及維護，都可以保護地下油管不會氧化腐蝕。
但是，這些只能保護管線不受外部腐蝕的危害，無法保護管線內部腐蝕的危害，內部腐蝕的危害主要是輸送物質所引起；早期煉製油品的品質較差，有些含硫量高也會造成管線內部腐蝕。
既然管線埋在地下，不論從經濟層面或交通影響層面都不可能全長挖出來檢查，現在的科技已經發展出所謂管線智慧型通管器(IP)檢測技術，藉由一組具有檢測管線壁厚裝置的機器直接送進管線內部進行檢測，檢測的結果可以確認管線的腐蝕現況，來判定是否該停止輸送或檢查，如果等到管線出問題所衍生的損失嚴重，也會波及附近居民的安危。
任何工安事故的發生都有不同的直接原因、間接原因。如果中油的改正行動只限於改正直接原因，通常是無法阻止下次類似事故的發生。
只是中油公司真是離譜到極點，同一管線兩個月發生2次工安意外事件，幸好沒有出現爆炸事故，否則4年前的高雄大氣爆重現台北的熱區，後果不堪設想。
中油要痛定思痛，無論是公司的管理、決策模式都要調整，重塑建立新管理模式，落實完整的工安至上文化，才能有效阻止不幸事故的一再發生。
回到現實面，中油處理工安事件，採取頭痛醫頭、腳痛醫腳的方式，其實都只是在賭誰的運氣好而已。
中油同一條管線連續在北市、新北市發生漏油、爆炸意外，除了中油自己要檢討外，地方主管縣市政府也要負起巡查相關責任。因為這種工安意外汙油外溢，輕則危害用路人安全，重則爆炸波及無辜，威脅到人民的生命財產安全，政府不應光靠「運氣」！
現在除了高雄市外，其他各縣市都沒有訂定地下公共管線管理辧法，引進國外最新的地下管線管理機制，強化對工業管線的管理外，也要制定一套聯合協同作戰管理模式，納入各縣市政府消防、警察、工務、水利、環保及經發局，加強偵測有異味或者有管線洩漏可能的通報案件，做成標準作業流程，來防範災害發生。
