改裝避震器的目的在於提昇車輛的操控性能，讓愛車能在山路或高速行駛時，更容易被控制，然而在此同時一定要讓愛車變得硬梆梆，然後犧牲掉乘坐舒適性嗎？當然不是，只要選對避震器來改裝，絕對會笑著開車。
伸縮雙向阻尼可調
適合台灣道路使用
德國KW避震器在台灣分公司努力與積極經營下，不論是市場價格、安裝品質或售後服務等，都獲得國內玩家的讚許，也讓KW避震器逐漸成為進口高級車玩家首選的改裝避震器品牌，而在當中又以Variant 3高性能避震器最受歡迎。
原因為何？主因在於該型號在KW眾多的產品等級中，屬於高階的道路版避震器，與較低階的V1、V2等型號相比，最大差別在於擁有伸縮側雙向阻尼可調的功能，也就是俗稱的2Way阻尼調整，這代表的是甚麼意思呢？
所謂的「阻尼」指的是懸吊系統中為了抑制彈簧的震動頻率，所以配置「減震筒」來控制彈簧受壓後產生之回彈力量，而對抗彈簧「回彈力量」的阻力就稱之為「阻尼」，愈硬的彈簧，所需使用的阻尼就愈高，而阻尼軟硬調整就是調整阻尼係數高低，阻尼係數愈高就愈硬，反之阻尼係數愈低則愈軟。
德國KW V3避震器有搭載2 Way技術的避震器，因此底部具備「壓縮阻尼」調整旋鈕，上方則為「回彈阻尼」的調整旋鈕，可提供更優異的抑制側傾效果，讓車輛轉動方向盤瞬間，車頭不會過度下沉，操控自然會更聽話。
而多數改裝避震器都只提供1Way的阻尼調整功能，其所能調整的只有「回彈阻尼」，也就是筒芯拉長時的阻力大小，至於V3的2Way阻尼調整功能，則是增加了「壓縮阻尼」調整功能，「壓縮阻尼」之所以須具備可調功能，主要目的在輔助彈簧支撐車身重量之用，加上避震器高速過彎而下壓時會多了一個阻力，因此相較於沒有雙向阻尼調整技術的避震器，有搭載的避震器可提供更優異的抑制側傾效果，讓車輛轉動方向盤瞬間，車頭不會過度下沉，尤其在面對連續S彎道時，避震器的反應會更敏銳且即時，讓車身重心的前後左右的轉移更加輕微，操控自然會更聽話，且街道行駛時的乘坐舒適性也會比較好。
KW專為Alphard所開發設計的V3避震器，相對於常見的單向回彈阻尼調整功能的改裝避震器來說，雙向可調的V3更容易調整出舒適面的乘坐感受，當然該提昇的操控反應也不會忽略。
內建高速洩壓閥門
大坑洞輪胎不離地
此外，KW V3避震器的減震筒內，還會搭載高速洩壓閥門技術，高速壓縮閥門作動的時機，是在活塞突然進行高速壓縮行程，低速閥門無法瞬間通過大量阻尼油時，位於低速閥門周圍的高速閥門就會被阻尼油推開，使更多的阻尼油通過，使避震器筒芯可以快速壓縮，車輛才不會被避震器頂到飛起來，輪胎也才不會騰空，以確保輪胎都可停留在路面上。這種高速洩壓功能，作動的時機多數發生在輪胎於高速公路上行駛中，瞬間壓到坑洞或伸縮縫時，輪胎不會離地，讓輪胎與道路一直保持接觸，以保障高速行駛的安全性與舒適性。如果您開1A2B抑或更高級的超跑，如果不知該如何強化愛車的操控性能，或許選擇來自德國的KW避震器，將能滿足您對極限駕馭的渴望。
德國KW V3避震器具備有回彈阻尼16段可調、壓縮阻尼12段可調功能，能讓操控性能真正達到完面優化效果，也是目前市占率極高的頂級街道型避震器產品，深獲眾多歐系玩家喜愛，圖中為BMW G20 330i車款。
KW V3避震器搭載雙向阻尼可調功能，相較於沒有雙向阻尼調整技術的避震器，可提供更優異的抑制側傾效果，讓車輛面對連續S彎道時，車身重心的前後左右的轉移更加輕微，操控自然會更聽話，圖中為M.Benz GLC250車款。
KW為了符合此車MX-5輕量化的先天定位，V3減震筒的外筒身特別採用鍛造鋁合金材質打造，重量只有1.96公斤，相當輕盈。
