大蒜、紅蔥頭扛上機車，準備出發，迪化街南北貨批發商專跑飯店、餐廳，但疫情之際，客戶訂單縮水，送貨量也降溫。
南北貨批發商花枝說，「影響大概有少4成，原本是送到（晚上）6-7點，現在的話可能就提早2個小時就回來，餐廳（生意）掉比較多，一般小吃的話，可能比餐廳少一點。」
以送貨量來看更明顯，疫情爆發前，兩輛貨車加一台機車平均一天送30個客戶，現在一天跑不到15的點，勉強維持生計。不過勞工的經濟衝擊比想像中還要慘，勞動部統計，國內無薪假人數從2月一路暴增，3月底來到近8千人。
最新數字，截至4月底，無薪假人數已經來到18265人，實施單位也突破800大關，人數在短短一周爆增了3千4百多人，還因為數量實在太龐大，罕見讓勞動部延後公布數據。
機車行老闆李仲基說，「大概影響1-2成有，有個客人是做餐飲的，那天老闆也宣布停止營業，那失業的人當然就不用騎車了，大家都不出門，盡可能待在家不出門，所以使用率就會降低，（使用率）降低，當然我們的保養次數就會降低。」
勞工朋友丟了工作，機車行都嗅出端倪，儘管油價創歷史新低，但隨著無薪假、裁員潮，每天靠著機車上下班的員工、或是滿街趴趴走的業務，飯碗不保、用車頻率大減，連帶機車行生意也遭牽連，疫情衝擊，產業上中下游也掀起骨牌效應。
（民視新聞／徐紹芸、吳東懋 台北報導）
