記者陳華興／桃園報導
桃園捷運綠線GC03標潛盾地下段工程自5月4日起，將進行G07（桃園）站連續壁的第一階段施工，因工程需要，將封閉前後站人行地下道，請民眾多利用臨時車站內的連通道進出前後站，目前規劃施工車輛由台鐵舊軌道區進出，以不影響旅客進出站動線及站前圓環的交通運行。
為了配合捷運綠線施工，桃園舊火車站從3月19日起已經開始車站內的拆除作業，在交維計畫核定後，預計於5月4日開始G07（桃園）站第一階段的連續壁工程施作。
G07（桃園）站的站體範圍包括「部分前站圓環」以及「台鐵舊站」，考慮到台鐵桃園站為全國旅運人次第二高的大車站，每日進出站人次超過5萬人，為了避免G07站體連續壁施工造成旅客搭乘不便以及交通衝擊，採分階段施工，第一階段自109年5月4日至109年11月31日止，施工區域僅在舊站區內，並規劃施工車輛利用台鐵舊軌道區，從萬壽路三段與春日路口進出，所以，目前站前車流動線不會受到影響，旅客搭車動線也未作更動。
捷運工程局陳文德局長表示，因站前人行地下道屬於這個階段連續壁施工範圍，所以公告2週後將配合工程需要封閉，屆時請民眾多利用桃園臨時車站內的連通道進出前後站，若需要在夜間(00：00~06：00)往返前後站，提供小客車接駁服務，民眾若有接駁需求，可撥打告示牌上專線，即可免費接駁。
另外，配合整體施工計畫，捷運工程局在今（109）年1月23日起已針對桃園火車站前圓環的兩棵老榕樹進行2次斷根作業，考量樹木移植有季節性，預計在5月4日到5月6日將兩棵老榕樹移植至經國市地重劃區內，並製作榕樹名牌，讓桃園火車站的懷舊故事繼續延續。
陳文德局長表示，捷運綠線G07(桃園)站為地下六層結構，開挖深度超過40公尺，是目前國內捷運地下車站開挖深度之最，運輸量也是全線最高，未來是台鐵、捷運棕線以及綠線的共構站，配合商業開發，G07(桃園)站將是桃園境內重要的交通轉運樞紐，整體地下段工程預計在115年底完成。施工期間若造成不便，請市民朋友體諒，捷運工程局將隨時滾動式檢討，適時搭配相關配套措施，請大家共同支持桃園的捷運建設。
