台中市政府積極推動軌道建設，捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究，已依交通部審查意見完成報告修正，昨天(21號)提送交通部審議；其中，烏彰段端點規劃由彰化市中山金馬路口，再往彰化鐵路高架化新設的金馬站延伸，並增設1站，將在台化廠區與台鐵及鹿港輕軌三鐵共站，促進兩縣市觀光發展、增加通勤便利性。
台中市政府交通局長葉昭甫表示，捷運綠線延伸線包括延伸大坑及彰化，大坑段全長2.49公里，新設2處車站；烏彰段全長6.59公里，新設5處車站。
修正後總計畫工程費266.09億，用地徵收及拆遷補償費11.39億元，總計277.48億元，其中，中央補助164.16億元、地方政府負擔113.32億元。
由於交通部108年12月13號審查決議，請地方政府針對彰化段路線進一步協調整合，因此，台中市政府今年初和彰化縣政府再次就路線方案進行討論，並有初步共識。
彰化縣府在2月5號邀集彰化市公所協商後，2月底以正式公文向市府確認，將維持原路線方案並延伸到鐵路高架化金馬站續報交通部審議。
修正後報告內容，包括彰化延伸段將延長1.26公里並增設一站，工程經費增加部分則依捷運計畫申請與審查作業要點，由彰化縣政府及中央分攤，以帶動彰化擴大東區都市計畫發展；而大坑段則維持原規劃內容。
針對議員建議大坑段應優先推動一事，葉昭甫強調，無論烏彰段或是大坑段都是台中整體捷運路網不可或缺的關鍵角色，考量延伸線原本規模就比較小，機電系統又必須和主線相容，如果再分作南北段分開推動，未來工程恐怕招標不易，實質動工時程未必快。
為讓計畫順利推動、符合市民期待，市府會全力爭取一次核定、同時施作，提供市民更便捷的運輸服務。
