運安會調查報告指出，南方澳大橋長達3年半沒有檢測，另外，橋樑的10號吊索使用的錨頭，上下各留有一個未使用的線孔，但上下卻無法匹配，可能在力學上會造成受力不均，恐怕也是釀禍原因。但是否因此造成橋梁斷裂，還要等9月的最終報告出爐。
今天懲處名單出爐，時任基隆港務分公司蘇澳港營運處資深處長林健明、督導兼代工務科經理方碩堂皆記大過1次。前蘇澳港營運處資深處長王坤池，於84年即接任蘇澳港分局長，後於港務公司成立後，也接任蘇澳營運處資深處長至103年止。王坤池因於87年接管南方澳大橋時，未能督導屬員完善交接事宜，也未積極確認本橋檢測維護重點，記大過1次。
另外，於97年至102年擔任蘇澳港營運處工務課課長、工務科經理的馬肇南，因於87年主辦南方澳大橋會驗及財產點交工作，記過2次；歷任工務科經理黃維力、鄭智中則分別被記過1次、申誡1次。
在基隆港務分公司未能督導蘇澳港營運處，察覺所維管特殊性橋梁並辦理檢測，因此包括現任總經理劉詩宗在內的歷任總經理，皆被記過2次，歷任總工程司、工務處長、副處長等人，皆被記申誡1至2次。
在總公司部分，除歷任董事長除吳宗榮請辭獲准、負起政治責任外，經參酌運安會調查報告，歷屆董事長蕭丁訓、張志清、吳盟分由書面警告加重為記過1次，前董事長吳宏謀因任期僅9個月，為記申誡2次。
歷任總經理包括李泰興、現任航港局長郭添貴，皆被記過2次；現任總經理陳劭良事發時任期僅4個月，故記過1次；其餘工程副總、工程處長、副處長，皆依情節輕重，被記過1次至申誡1次不等。
（民視新聞網／綜合報導）
