◎黃清照 CSIA
台股四度挑戰萬一關卡，這次能否順利站上呢？我看法跟先前一樣，指數放兩邊，選股放中間，指數能否站上萬一點，我認為低基期、低本益比的股票至關重要，因為最先漲的生技股已經沒力了，高本益比的IC設計股風險太高，當資金由生技股撤出後，將回歸電子、傳產等族群，電子股我看好被動元件族群，今、明年都將大成長，本益比10倍左右，傳產股我最看好汽車零組件，今年因疫情影響遭殺低，業績見谷底，下半年隨疫情陰霾退散將慢慢開始回溫，尤其是還在年線下的更有利潤空間，本期我將比較剛站上年線的高鐵(2633)及年線下相對低估的東陽(1319)做簡單的介紹。
政府釋出振興券 高鐵最受惠
行政院拍板釋出振興券，擬規劃每人支付1000元換取3000元振興券，大手筆斥資逾400億元點火內需消費力道，預計6月初公布細節，7月暑假上路。台灣這一波防疫有成，擴大受惠族群拚國內消費，最受惠的族群就是運輸業的高鐵、飯店業的晶華、華園、餐飲業的王品等。從法人籌碼我們可以看到近五日法人著墨最多的就是台灣高鐵，隨著疫情減緩，國旅熱度回溫，台灣高鐵亦啟動「美好再一起─台灣高鐵旅運振興方案」，高鐵營運可望自谷底攀升。
（圖片來源：維基百科）
圖說：台灣這一波防疫有成，擴大受惠族群拚國內消費，最受惠的族群就是運輸業的高鐵、飯店業的晶華、華園、餐飲業的王品等。
高鐵股價最近也強勢站上年線，做出多頭表態的動作。但我們仔細看一下高鐵的財報，高鐵去年賺1.42元，去年Q1 0.41元，今年0.2元，我預估就算下半年回溫，今年獲利仍受影響，我預估可能1～1.2元之間，本益比高過30倍買貴了！相對於同樣為運輸相關，股價位階、價格也差不多的東陽就顯得委屈。
東陽下半年營運看俏
汽車零組件廠東陽4月AM不佳，反倒是OEM業務有所增長，不過全球疫情逐漸控制，預估AM事業將逐漸回歸穩定，而OEM基期本就偏低，營運將呈現觸底反彈，今年下半年營運樂觀看待。
東陽AM事業主要在歐美地區，而歐美國家陸續解風的情況下，AM業績應明顯回升，不過目前市場水位相對偏高，加上訂單能見度略低，反倒是基期偏低的中國市場提早解封的情況下，OEM事業的狀況表現也優於AM事業，4月中國地區營收月增約4成，獲利也明顯改善，預期5～6月將可持續回升。
