｜中國寄予厚望！盼將海南打造為自貿島、零關稅｜
青山綠水資源豐富，又和廣東、廣西及越南隔海相望的海南島，1988年才從特別行政區升為省，是中國最年輕的一省。
雖然陸地面積只有3萬5千平方公里，如果再加上九段線內的海疆，海南即為中國面積最大省分。
當初在設省同時，也成立經濟特區，是中國唯一一個省級經濟特區。當時中國最高領導人鄧小平，誇下海口要讓海南在20年內經濟上超越台灣，不過就算2008北京辦了奧運，海南島仍遠遠落後台灣。
當時在報導中提到，海南自由貿易港的實施範圍為海南島全島，到2025年將初步建立以貿易便利和投資自由便利，為重點的自由貿易港制度體系，到2035年成為中國開放型經濟新高地。
｜先是大灣區後是深圳示範區 中國要讓香港退場？｜
雖然經濟特區成效不如預期，但北京認為海南潛力無窮，於是決定要把海南島開發成自由貿易港，而且還要讓民生日常消費可以盡快0關稅，全面開放免稅購物市場。此外，外國人要進入海南島也不用申請簽證，盼能吸引高端人才。
去年反送中以來，中國接連提出大灣區與深圳先行示範區，希望讓香港在國際舞台上逐步退場。但專家認為，資本主義和社會主義是兩套不同的制度，想要轉換不是件那麼簡單的事。
中國政治學者吳強表示，「（習近平）似乎是相當應急性的、拍腦袋的、個人化的一種決策方式，找出海南在大灣區計劃之後，來替代香港的失敗，實際上是為了避免黨內對他的指責。」
｜盼讓海南島成南海中轉樞紐 中國擬建第三機場｜
30多年來，海南從經濟特區，到未來規劃的自由貿易港，都是只聞樓梯響，不見人下來的漫長等待期。
為了凸顯中國當局對海南自由貿易港的重視，兩位副總理韓正及胡春華，也在５月底到海南島視察，表示要趕建交通基礎建設，尤其是機場和公路。
海南從成立經濟特區後，就開始積極推動航空建設，北南兩座大城海口和三亞，都有國際級機場，而且年吞吐量都已經超過2000萬人次。
為了迎接自由貿易港成立，中國計畫將繼續開發海南空運，不但要新建3座機場，還要將原有機場擴建，希望能滿足未來開放後的高運量，也希望藉由海南的特殊地理位置，串連南中國海與印度洋，擠身成為南海及次大陸的轉運樞紐，提升海南的國際地位。
｜有機場還要有飛機！海航積極打造品牌形象｜
在蓋機場的同時，海南也成立航空公司，1989年註冊登記的海南航空，隔了三年後正式投入運行。
剛開始只有4架B737的小飛機，幾經併購發展成擁有國內外超過2千條航班，且連續9年被評選為五星級航空，去年更入選為全球最佳航空第七名。
為了增加國際曝光度，海航特別請到中國名鋼琴家郎朗，幫忙拍宣傳廣告。除了明星加持外，海航請了中國知名設計師，幫旗下空服員設計一款極富中國元素，又能讓人耳目一新的制服，立體的剪裁加上青花瓷旗袍，呈現中西合璧的完美結合。新制服一亮相，立刻被網友評為航空界最有品味的制服。
｜武肺疫情重創海南觀光 政府腦筋動到醫療業｜
有了運輸建設，就等遊客進門來消費。其實海南島在2008年，被國務院批准發展成國際旅遊島後，島內開始大興土木，頂級酒店、高爾夫球場及度假中心，如雨後春筍般冒出。
再加上三亞多次承辦世界小姐選美，提升海南觀光形象，海南島的觀光客人數年年增加，去年觀光人數超過8300萬人次，收益超過千億元人民幣。
但武肺疫情讓海南觀光遭受重創，明白雞蛋不能放在同一個籃子的道理，中國不但要繼續擦亮東方夏威夷這塊旅遊招牌，還想在旅遊中加入醫療服務，把海南自由貿易港打造成中國特有的國際性醫療矽谷。
｜積極打造海南自貿島 中國征服南海前哨站？｜
中國經濟學家張燕生指出，「整個國家的發展體系要有國際的高水平，高標準的自由貿易港，在國家的發展中落地，來起到一個戰略的抓手和支點來撬動整個國家，更高水平開放經濟新體制的建設。」
除了經濟和戰略位置，海南島還有個資源優勢。2014年海南島海域，發現了大片天然氣田，不過位置是在超過1500公尺深的海底，因此開發技術較高。
歷經6年的規劃和開發，中國海洋石油終於在今年順利完成海底管線鋪設，且領先全球打造第一個萬噸級儲油半潛平台，最快明年就能開始投入營運，以後每年可生產30億立方米的天然氣，供大灣區四分之一的民生用氣。
｜海南航空多次投資失敗 前進國際淪空笑夢？｜
海南省能否如北京當局所言，在30年內脫胎換骨搖身一變，成為自由開放的貿易港？大家不敢給太多期待，畢竟中國12個自貿區，始終都一個沒能實現貨幣自由流通，到時候海南所謂的自由開放，不知道又會是怎樣的定義，沒人敢打包票。
且海南航空多次投資失敗，甚至謠傳資金被轉到中國國家副主席王岐山口袋，導致海航營運搖搖欲墜。除了制度與法律外，信任也是海南自貿港所需面臨的重大挑戰。
（民視新聞／吳若望 專題報導）
