匯流新聞網記者胡照鑫／台北報導
新冠肺炎半年之內改變各行各業生態，在疫情最嚴重的時候，不少人選擇減少搭乘大眾交通運輸工具，改為騎機車上下班，讓國內機車市場交易反而熱絡。不過，並非所有類型機車都受民眾青睞，主要成長為國人熟悉的燃油機車，新興時髦的電動機車，因為少了政府補助的誘因，市佔率明顯崩跌，從上個月的數字來看，國內指標品牌電動機車今年6月銷售量，比起去年6月少了5,682輛，幾乎攔腰對砍。
2019年全年度電動機車市占率衝上18.68％，尤其去年11月銷量18,530台，當月市佔率23.1％；2019年12月銷量22,750台，市佔率21.3％。最後這兩個月分單一電動機車品牌拿下超過2成市佔率，銷售量僅次於連年稱霸的光陽(KYMCO)。
原本電動機車業者期待乘勝追擊，今年要突破市佔率20％，不過從上半年銷售數字來看，顯然只是好夢一場。以結算完的國內6月銷售數字來看，燃油機車總銷量73,506輛，市佔率89％；電動機車則是7,331輛，市佔率11％。
回頭比較去年6月的數字，當時燃油機車市占率82.6％，電動機車為17.4％。整體來看各車廠今年與去年6月市佔率，今年燃油車的前3大品牌全數成長，但電動機車指標品牌今年6月比去年同期少了5,682輛。
消費者不再買單，最重要的關鍵就是「政府補助縮水」，部分地方政府的機車汰舊換購新補助已達落實油電平權，從原本電動機車補助最高的桃園市來看最明顯，去年電動機車掛牌量全台最高，但是今年桃園市政府補助縮水，新購電動車由最高15,000元降為6,000元，汰舊換購電動機車或7期燃油機車則補助9,000元，民眾一比之下很清楚，因此出現桃園今年電動機車掛牌數大跌，燃油機車銷售大漲的結果。
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