空軍1架UH-60M直升機1月2日在烏來山區失事,造成參謀總長沈一鳴等8人殉職,監察院上週通過彈劾空軍氣象與戰管人員,今天進一步通過糾正國防部和民航局。
調查報告並指出,由於空軍命令傳遞失誤,海鷗部隊到元旦傍晚才知道隔天的總長專機任務,並派葉建儀機組夜航北上,壓縮了準備的時間。
(李人岳報導)監察院糾正案文指出,空軍司令部在去年12月31日下午通知「博愛二號」專機任務,但空軍四聯隊作指中心作情官卻疏漏沒有通知救護隊,導致救護隊直到元旦傍晚才知道隔天一早的專機任務,並且臨時通知剛返回嘉義的飛行官葉建儀駕933號機夜航北上擔任隔天的專機駕駛,壓縮任務整備時間,危害飛行安全。
另外,調查報告也發現,空軍救護隊換裝擴訓UH-60M直升機試飛官的模擬機總時數只有陸軍換訓標準的7.3%,也沒達到美國原廠建議的模擬機訓練標準;尤其空軍救護隊因為沒有UH-60模擬機,導致隊長林佳田、葉建儀等資深飛行教官在108年都只以S-70C訓練儀代替UH-60模擬機訓練,葉建儀甚至從107年下半年就沒有UH-60模擬機的訓練紀錄,軍方有明顯違失。
調查報告也指出,小型航空器C10目視走廊在坪林、宜蘭間沒有沿台9線,也沒有在台9、台2庚交會處設強制報告點,導致飛行員可能在坪林、宜蘭間採截彎取直飛行而疏忽地障風險,民航局頒發的電子飛航指南也涉及疏失,因此也通過糾正民航局。