首頁 玩車情報 盟主爭霸戰(下) Ford Kuga 180 vs.Toyota RAV4 2.0 vs. Honda CR-V 1.5 VTi-S

分享
文章

盟主爭霸戰(下) Ford Kuga 180 vs.Toyota RAV4 2.0 vs. Honda CR-V 1.5 VTi-S

Goo2手車訊
盟主爭霸戰(下) Ford Kuga 180 vs.Toyota RAV4 2.0 vs. Honda CR-V 1.5 VTi-S
一部是進口休旅長年的銷售冠軍RAV4;一部是國產休旅的銷售霸主CR-V;而另一部則是甫上市就造成轟動熱賣的全新世代Kuga。這三部車皆擁有強大的產品實力與吸引魅力,尤其剛推出的全新Kuga更挾著雷霆萬鈞之勢再度投入此級距戰場,因此這場盟主爭霸戰最後的結果,絕對會是各位最想知道的答案與真相。
 
責任編輯 / 楊智漢 
 / 顧宗濤
行李箱提供 / CROWN行李箱



Part1.市場篇
Part2.內裝配備篇
Part3.車室空間篇
Part4.動力操控篇 運動與舒適的取捨​
Part5.結論報告
 
在SUV風潮不斷發展下,讓原本多以家用舒適取向為主的百萬級中型SUV級距,也有部分新世代車款開始朝向運動路線邁進,在創造產品特色與市場定位差異的同時,亦使喜愛不同駕乘風格的消費者更容易找到適合自己的選擇。
 
Ford Kuga EcoBoost 180
追求動感、隔音出色

 
作為銷售主力的Kuga EcoBoost 180搭載與Focus相同的1.5L三缸汽油渦輪引擎,但馬力略降2hp為180hp、扭力則調漲1.8kgm為26.3kgm以因應較高的車重負載,變速箱則為不具備手動換檔功能的八速自排配置,整體動力表現雖無法像Focus般能夠輕鬆海放同級對手,不過飽滿綿密的中段扭力反應還是能夠給人輕快自在的加速反應,即使滿載上坡也無須刻意大腳油門便能保持前進步調,而在切換到運動模式後,變速箱更將把轉速維持在接近3000rpm的峰值區間,配合更加敏銳的油門反應,輕點油門便有一種準備向前躍出的衝刺感,只是受限於小排量設定,當真正大腳油門到底持續加速時,中後段的加速力道提昇幅度其實不算明顯。
 
新一代Kuga不僅基於與Focus相同的全新C2底盤平台開發,原廠更強調車身結構近50%皆以超高剛性鋼材打造,同時全車系標配鋁合金材質的後懸吊下支臂,而此次評比中的EcoBoost 180雖不像ST-Line車型採用運動化懸吊調校,但其阻尼設定依然是三車中硬度最高者,帶來直接明快的行路反應,再加上TVC扭力分配控制等抑制轉向不足的電子系統輔助,能夠營造出超乎外觀印象的靈巧操駕手感,不過對於駕駛以外的乘客來說,225/60R18高扁平比配胎雖能吸收大部分路面震動與衝擊感,優異的底盤隔音亦有效降低胎噪與尾廂共鳴,然而過於密集迅速的懸吊作動與車身動態變化,也較難讓人放鬆、愉悅地享受移動過程。
 

全新Kuga給人相當活躍靈敏的操駕感受,底盤隔音也延續與Focus相近的高水準演出。


搭載與Focus相同的1.5L三缸渦輪引擎,飽滿綿密的中段扭力為其所長。


八速自排變速箱反應中規中矩,但僅有L低速檔功能而無手動換檔模式。

Toyota RAV4 2.0
不慍不火、均衡舒適

 
RAV4雖擁有2.5L NA與同級唯一的2.5L油電等高階動力選擇,不過在預算與稅金等經濟考量下,多數消費者仍以此次評比中的2.0L汽油車型為首選,其所擁有的173hp/20.7kgm最大輸出以自然進氣汽油引擎而言算是相當出色,搭配上具備起步齒輪設計的Direct Shift CVT無段變速箱,無論是起步或中段加速反應都稱得上輕快流暢,而且此具變速箱在大腳油門加速時還會模擬換檔反應,透過一定頻率的轉速升降,來避免傳統CVT持續固定在高轉速區域容易造成的嘈雜感;此外,RAV4也提供手排換檔控制與Sport行車模式切換等功能,不過對於實際行車速度並無太大影響,更多的是用來增添駕駛人的操駕樂趣。
 
受惠於全新TNGA模組化底盤平台的導入,五代RAV4不僅換上前麥花臣、後雙A臂懸吊結構,車身剛性更較前代車款提昇57%,一開上路便能感受到相當沉穩紮實的行路反應,柔韌適中的阻尼設定與225/60R18高扁平比配胎、配合中性的轉向手感與漸進的車身側傾,在多彎山路上亦可輕鬆維持自在愉悅的駕乘感受;而與其他兩位對手最大的不同之處,在於RAV4行進間的後座平穩程度與前座基本持平,無論是較大的路面高低落差、或是以較快速度過彎,都不容易出現過於明顯的拋跳感,可惜輪拱與尾廂的噪音隔絕能力不若Kuga般出色,稍稍影響整體乘適性演出。
 

RAV4無論動力或操控反應都是一派順暢從容,帶給全車乘員一致的平穩舒適體驗。


2.0L直四NA引擎具備173hp/20.7kgm最大輸出已屬不俗,但比起兩位渦輪對手在扭力上仍有一定差距。


搭配的Direct Shift CVT無段變速箱起步反應迅速,整體作動反應也相當接近自排變速箱。

Honda CR-V 1.5 VTi-S
身手俐落、樂趣盎然

 
現行的五代CR-V在國內僅提供1.5L單一動力選擇,此具隸屬於Earth Dreams系列的缸內直噴渦輪引擎擁有三車中最大的193hp馬力,最大扭力24.8kgm雖不及Kuga EcoBoost 180、但2000~5000rpm的平原式峰值輸出則可帶來更加輕鬆寫意的加速反應;至於名為G-Design Shift Logic的CVT無段變速箱整體表現同樣可圈可點,不僅起步時的滑差感十分輕微,行進間的油門反應也相當線性直接,而在持續大腳油門加速時的模擬換檔反應雖不像RAV4般明顯,不過頗為清脆的排氣聲浪配合接近5000rpm依舊未見氣虛的動力反應,也不會讓人覺得難以忍受。
 
為符合主流市場喜好,CR-V近幾代車型都逐漸朝向舒適家用路線靠攏,如今的五代車型更是如此,在一般道路平順行駛時甚至能夠展現與RAV4不相上下的吸震能力,但這並不代表CR-V就此放棄對於駕馭樂趣的追求,而是改以一種較為內斂低調的方式呈現,隨著行車步調加快,你會發現車身側傾始終能保持一個和緩漸進的頻率,加上明確的方向盤路感與頗為犀利的轉向反應,營造出信心感十足且引人入勝的操駕氛圍,儘管試駕車配胎狀況不佳而導致頻頻側滑,在良好的動態回饋與介入細膩的動態穩定系統輔助下,也不會令人覺得不安。只是在駕駛人沉浸於操控樂趣的同時,後座乘客也就免不了得與Kuga同樣忍受較大的車身晃動或起伏變化。
 

CR-V俐落明快的操控反應與樂趣令人印象深刻,一般道路行駛的舒適度也在水準之上。


統一採用1.5L直四渦輪配置,最大輸出可達193hp/24.8kgm。


搭配的CVT無段變速箱以平順見長,透過S運動模式則可進一步發揮引擎動能。
 
短評

受限於定位與成本,百萬級中型SUV自然無法像豪華品牌LSUV般運用可變懸載、電子防傾桿等高階科技配備來兼顧操控與舒適,必須要在兩者間取得一個自己的平衡點,其中Kuga遵循新世代品牌風格朝向運動化與電子化路線前進,操控極限出色但犧牲整體乘適性;RAV4堅守原有的家用舒適定位,並在照顧車上每位乘員的前提下,進一步提昇穩定性表現;至於CR-V則延續車系演化方向,保有一定的駕駛樂趣、同時盡可能滿足市場主流喜好。

----------------------------- 
Part1.市場篇
Part2.內裝配備篇
Part3.車室空間篇
Part4.動力操控篇
Part5.結論報告 乘坐舒適下也要有自駕樂趣
 
對於絕大部分會選購此級距SUV的消費者來說,寬敞舒適的乘坐感與寬大的載物空間,是他們購買這類車款時的最主要原因;當然不可否認地,這些車主在自駕未載家人時,也是希望愛車同時能夠提供不錯的動力與操控性,來滿足一下個人操駕樂趣的慾望。因此在這兩大前提之下,我們分別去檢視這三部SUV,看看究竟誰最能夠同時符合這條件需求,抑或是在這兩者之間有著更均衡的表現。
 
全新Kuga在配備上的豐富度是RAV4與CR-V所遠不及,這的確讓它多了一份吸引魅力,且運動化性格走向的產品設計主軸,更讓Kuga擁有相當出色的動力與操控性表現,能夠充分帶給車主自駕時的駕馭樂趣與快感,而這樣的感受確實比RAV4與CR-V來得深刻且令人著迷。不過當載著家人一同出遊時,Kuga在後座未解封前,勢必無法提供給家人寬敞舒適的乘坐感,尤其在開快時,車尾還會有過多的晃動與略為明顯的彈跳感,這些都會對後座乘員造成不適性,說得直白點就是前面爸爸開起來很嗨,但後座家人卻苦苦哀哉,因此這絕對不是好爸爸應有的作為,所以說買了Kuga之後,要怎麼開才能讓全家皆大歡喜呢?好爸爸們得要好好想一想才行。
 
RAV4的配備雖不及新Kuga豐富,但已有相當水準程度的表現,尤其TSS 2.0系統的導入,可說強化了系統的功能表現與安全規格,這對已是充滿迷人魅力的RAV4來說,有著如虎添翼般的加分效果。此外,寬敞且舒適性不錯的後座乘坐空間表現,這對家人乘員來說絕對是最棒的呵護與照顧,這點的確比Kuga與CR-V來得稱職。而在動力與操控表現上,雖然RAV4沒有如Kuga般強悍與刁鑽,也不及CR-V來得迅速與俐落,但依舊有著輕快順暢的動力特性以及令人安心穩定的操駕感,尤其出色的行路質感、車身穩定性與車艙靜肅性,都是對車內駕駛或乘員的一種友好表現,因此RAV4可說是三車中在乘員舒適幸福度與駕駛自樂度表現最均衡的一部車。
 
至於國產SUV銷售霸主CR-V,雖在配備上不及RAV4與CR-V豐富,但也已具備百萬休旅車應有的規格水準,加上售價是三車中最便宜,因此配備CP值也頗高。而CR-V無論是前、後座乘坐空間與行李廂空間容積表現都是相當寬大,已是同級車中的佼佼者,儘管碰上RAV4仍佔不了便宜,但CR-V的後座椅坐起來更為舒服且還具備一指扳倒的便利設計。因此以寬敞空間與舒適乘坐性表現為訴求前提來看,CR-V同樣是不遑多讓。再者,CR-V在動力上的強悍輸出特性,與在操控上所展現出的靈敏俐落與高過彎極限,也能為駕駛帶來媲美Kuga的自駕樂趣,不過同樣的,CR-V在享受駕馭快感的同時,仍得需顧及車內乘員的感受,否則過多的搖頭晃腦會讓人很不舒服的。

編輯觀點

綜合結論報告所述,在滿足乘載空間與舒適性以及自駕樂趣這兩大前提條件下,RAV4可說是表現最均衡且最稱職的一部SUV;當然CR-V也是不容輕易招惹的佼佼者,幾近全方位的產品戰力絕不能小覷。至於全新Kuga,則期望後續能借到一部後座經解封印的車子來坐坐,看看在原車設計下的乘坐與空間表現會是如何?否則這對武功高強的Kuga來說會是相當不公平的評比。
 

 
-----------------------------
CROWN悍馬箱

以時下最流行的「Outdoor工裝風」設計打造的CROWN悍馬箱,擁有硬派個性的多層次外型,更結合帥氣的中性配色與迷彩內裝,散發出獨樹一格的率性魅力,出遊潮翻天!CROWN悍馬箱以100%德國拜耳耐撞PC材質製造,既堅固又耐用。出自日本HINOMOTO的獨家專利把手,單手雙手都可輕鬆拉行,同時擁有TSA海關鎖、360度靜音飛機輪等自配件,無論是出遊或野地露營都能輕鬆駕馭!

22吋:43 x 61.7 x 26 cm(11,800元)
27吋:51.5 x 73.7 x 31 cm(13,800元)
30吋: 57 x 81 x 33.5 cm(14,800元)

CROWN糖果盒行李箱


輕奢旅行品牌CROWN今年與日本團隊合作開發,以當代俐落極簡的方正風格,結合今年流行趨勢的亮眼霓虹色彩,打造出充滿夏季風情的熱帶糖果盒系列的CROWN糖果盒行李箱,不僅擁有絕對鮮豔的荷蘭橘、檸檬綠與珠光桃紅三種顏色外,更採用獨特方正箱體造型設計,內裝上也配有多個各尺寸分隔袋讓收納更容易。在材質上則以輕量堅固鋁框及德國拜耳PC耐碰撞材質打造設計,方便又耐用!

8月份甜美優惠價
24吋3,980元(原價4,980元)
27吋4,980元(原價5,680元)
 


 

相關內容

FaceBook
最新網路流行話題掌握 歡迎一起加入
分享至Facebook

FACEBOOK粉絲留言版

你可能會想看的文章
盟主爭霸戰(上) Ford Kuga 180 vs.Toyota RAV4 2.0 vs. Honda CR-V 1.5 VTi-S 盟主爭霸戰(下) Ford Kuga 180 vs.Toyota RAV4 2.0 vs. Honda CR-V 1.5 VTi-S [誠徵]強力徵求一輛最新一代Ford Kuga (180/250/250ST-line) ,截至2020.09.15 調整編成再戰 2021年式Toyota RAV4 [車市分析] 台灣車市幾近無傷 同期微跌0.2% [車市分析] 國產車繼續加油逐步拉近與去年差距 !! [車市分析] 福特六和重返前五大 利空出盡? [車市分析] 進口再贏國產神車地位換人 ! 保江山 ! 2020國產車有甚麼牌可打 ? [車市分析] 平行世界兩樣情 國內車市依舊吃香 霸主再蛻變 小改款Honda CR-V 6款SUV挑戰霸主:市場大餅人人想 [車市分析] 2020年新車市場上半年報 SUV最高 進口翻盤 [車市分析] 天愈冷車愈旺 變幻莫測 [2019年度車市分析] 低空略過巨變開始 ! [車市分析] 鬼月不鬼 福特重返三大 小改款Honda CR-V 百萬元內VTi回來了 [車市分析] 插電熱潮興起特斯拉快要變魔斯拉 ! 2016年10月新車市場銷售分析:國產進口持續拉鋸中,難道「這種車款」,是唯一解藥? [車市分析] 國產車險勝 非典型二月
大家都在看
痛失大同百年經營權 70歲林郭文... 168斷食法超有感 為何醫師不推... 快新聞/中科院試射飛彈 宜蘭居民... 安以軒誕下二胎女娃!百億尪「一手... 有雙胞胎還生三胞胎!5年產7嬰年... F4時隔七年再度同台 網友暴動"... 12星座2020年10月30日運... 現在就改變這項習慣 來終結你的胃... 缺課率過高 孫大千為護兒怒告師長...

首頁 玩車情報 盟主爭霸戰(下) Ford Kuga 180 vs.Toyota RAV4 2.0 vs. Honda CR-V 1.5 VTi-S