這輛前期型的Impreza GC8鯊魚，是在英國的速霸陸改裝車群組中，獲得相當高評價的ZEN Performerzen自家工廠賽車，沒有誇張的寬車體，也沒有將懸吊形式變更，在UK單圈計時賽事中依舊取得冠軍寶座，是一輛單純破紀錄所打造的賽車。
這輛車是由ZEN Performerzen所打造，專門為了在UK單圈計時賽中破紀錄使用的純賽車，當初打造時的考量，就是僅有純粹的快而已。
心臟部分使用上EJ25的中缸作為基礎，使用上EJ25後期的鎢鋼曲軸，搭配上WISECO鍛造活塞與H斷面連桿，將排氣量設定在少見的2.3升化。黑豆(上半座)部分更換上了ZEN自家製的高角度凸輪軸與汽門套件，徹底強化高轉速區域的動力輸出。
中缸的部分採用EJ25的規格，ZEN打造時選擇了EJ25的鎢鋼曲軸，搭配WISECO鍛造活塞與H斷面連桿，將排氣量設定在相當少見的2300cc規格，並且搭配自家製的高角度凸輪軸與強化汽門系列產品，徹底強化高轉速時的性能出力。
透過自製的芭蕉將蓋瑞特的GT40R渦輪本體移動至水箱架後方，這具渦輪機的大小約是在HKS GT3540與HKS T04Z之間的大小，AUTRONIC SM4全取代賽車用可程式電腦的貫穿下，現狀已經可以輸出540ps的最大馬力。
在自製的排氣芭蕉最上的渦輪機部分，安裝上了蓋瑞特的GT40R渦輪機，出風量約是在HKS GT3540與HKS T04Z之間的大小，AUTRONIC SM4全取代賽車用可程式電腦的貫穿下，現狀已經可以輸出540ps的最大馬力。
避震器為ZEN自家在賽道磨練出的EXE-TC RS04 外掛氣瓶多way版本，由於GC8的車體重量並不重的關係，制動系統選擇上對向四活塞的STOPTECH卡鉗，搭配並不大的330mm浮動碟盤，輪胎則是大家相當熟悉的Toyo R888。
斯巴達式密密麻麻的防滾季充斥的車室。儀錶已經被多功能的AMI液晶儀錶取代，將所有車輛資訊整合其中，讓駕駛可以更容易了解目前車況，並且為了降低反光的影響，ZEN也順勢將中控台施以麂皮包覆，變速箱則是並未選擇重量較高的六速系列，而是少了許多機構的PPG五速序列式變速箱，在齒輪強度、換檔速度與重量三元素中取得完美平衡，由於是單圈式樣，EXEDY碳纖維離合器需要預熱的特性自然也不影響。
進氣岐管用上EJ20早期的產品，因為與引擎本體的口徑與位置上的差異，因此訂做這個專用的轉接墊片，透過加工再讓岐管內管徑更大，這也是很多歐洲跑拉力賽事鯊魚常見的改法。
冷卻系統是水與酒精採50比50的混合比例，透過岐管上向燃燒室內噴射，降低燃燒室的溫度，大幅防止爆震的產生，也就是常見的水噴射系統。
雖然外觀上的空力套件並沒有太多著墨，但底盤的部分則是做了相當完整的設定，從車頭下方開始一路到車尾全部都施以包覆，完成了平整化底盤的設定，當然其中要將零件塞到裡面是下了不少苦功。
很多愛GC的車主來說對於這種98前的中控台設計是情有獨鍾。為了預防反光的問題，ZEN包上了麂皮材質解決這情況，方向盤前方的AMI儀錶則是取代了原廠設定，並且將大量的車輛資訊整合在裡面。
密密麻麻的防滾架與車體施以焊接強化，並且與車身施以同色的塗裝烤漆。
看起來就像一台原廠的GC8鯊魚，但動力與底盤的提昇都已經是滿配了，雖然細節上沒有相當的精緻，但確實是擁有相當的水準。
