記者黃駿騏／桃園報導
林口交流道回堵壅塞問題形成用路人的噩夢，桃園市議員林俐 24日籲請交通局長劉慶豐積極協調新北市加速改善解決。鐵路地下化和捷運棕線都是重要的百年大計，林俐玲也希望市府捷運局能加速期程，早日完成桃園的重大交通建設。
市議員林俐玲指出，林口交流道位於新北市林口區與桃園市龜山區交界處，目前設有林口A交流道 （國道41K處）與林口B交流道（國道43K處），由於尖峰時段上下匝道之左轉車流量過大，其與聯絡道路車流相互並行，造成林口交流道聯絡道路的交通動線受阻，且上下交流道及聯絡道間距離過短、交織密集、儲車空間不足等因素，導致周邊地區交通壅塞，進而造成高速公路主線車流回堵。
這個問題，經交通局106年起進行多次問題分析、策略研擬與改善執行，例如長時間流量監測、進行號誌化路口群組劃分、增設牌面導引鼓勵分流及重新規劃車道增加道路容量等措施進行改善，但都未見改善成效。
交通局長劉慶豐表示，林口交流道的交通問題，桃園市和新北市之間的意見依然存在分歧，也與新北交通局做溝通，是否能找到折衷的方案處理，正努力尋求解決中。
劉慶豐說，上個星期還與新北方面協調，而解決這個問題最少需要交通部、高公局、新北市交通局和桃園市交通局等單位共同處理，大家都會本著尊重的立場，希望取得共識加以解決。
針對林口交流道交通壅塞問題，桃園市議員林俐玲質詢市府交通局長劉慶豐。
林俐玲說，林口交流道的交通對於當地居民是一個非常重大的問題，有關禁止左轉等方案，居民也是同意，但拖延太久一直未能改善，居民苦不堪言，這個問題這很嚴重了，希望能多加努力。
林俐玲也關心婦幼停車格的問題，指出桃園市的婦幼停車格非常少，現有公有路外停車場共1萬3920個停車格，配有298個婦幼專用停車格，比例已達2.1%，但如果加上路邊汽車停車位2萬1807格，全市總計3萬5千多個停車格，總共只配有640個婦幼專用停車格來計算，比例僅只0.18%。
劉慶豐表示，法定婦幼停車格要超2％，桃園市的是達標，對於這方面的需求，將會再研議設法增加。
針對捷運棕線建設及鐵路地下化，桃園市議員林俐玲質詢市府捷工局長陳文德。
林俐玲也以鐵路地下化質詢市府捷工局長陳文德，指出行政院國發會今年6月底通過桃園鐵路地下化綜合規劃報告，最快2030年可全部地下化、順利啟用。然而，就在上星期的8月19日，內政部營建署發出新聞稿指出，內政部都委會於今年7月28日第973次會議審議通過，桃園市政府函報桃園鐵路地下化（第一階段）都市計畫變更案，鐵?地下化工程預計2028年完工通車。為什麼短短兩個月就會出現工期縮短的重大變化？究竟何時才能完工？
捷工局長陳文德表示，整個施工計畫上分兩個階段通車，第一階段是桃園、內壢和中壢3個比較大的車站先行通車，之後再第二階段通，包含了中路、中原和平鎮車站。只是寫法上的不同而已，還是會在2030年全面通車。
林俐玲也拿出「統籌分配稅六都最少、桃園捷運棕線嗷嗷待哺」的海報進行質詢，指出交通建設是百年大計，要做就要做最好的，其中於捷運棕線對於龜山地區的居民是十分重要的，當選桃園市（縣）議員已是第4屆，推動捷運棕線的完成不遺餘力，也希望能藉由捷運局的努力，來完成全體龜山居民的願望。
林俐玲強調，捷運工程是一項耗資鉅大的交通建設，而捷運棕線在期程上又排得比較後面，可以說是「嗷嗷待哺」，希望捷工局能加快卻步加速期程，早日完成捷運棕線的工程。
