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[車市分析] 鬼月不鬼 福特重返三大

Goo2手車訊
[車市分析] 鬼月不鬼 福特重返三大
Kuga在8月份掛牌達到1540輛,創下這一代車系上市以來單月最佳成績。
 
據統計,8月份國內新車總市場掛牌34846輛,與7月相比下滑20.7%,比去年同期成長達45.4%,其中國產車與進口車掛牌數量分別為17668與17178輛,國產進口比為50.7:49.3,而累計1~8月份掛牌數量則達到288565輛,比去年同期的279939輛微幅成長3.3%,之前7月份小幅下滑的比例隨即又被追回。接下來2020年最後一季衝刺,除了希望可以創下比去年更優異的總成績外,新增掛牌數量還是要仰賴如:Hyundai Venue與Toyota Corolla Cross等全新國產休旅車,整體來說在防控得宜的大環境下,若無意外國內車市2020年度將可望交出超過預期的好成績。



Ford重回久違Top 3
 
今年以來車市話題熱度,可說集中在福特六和針對CP360與Kuga新車上市上打轉,堪稱行銷戰略中最厲害的集中火力,福特六和先在前二年的生產重整中,毅然決定停產不暢銷的Fiesta、Escort,接下來將火力集中在同一平台的新世代Focus與Kuga身上,或許有人認為福特六和能夠拿下久違的市場季軍,最大因素是台灣本田CR-V新舊交替所致,但福特六和產銷戰略與戰術的成功可是居功厥偉,除了Kuga創下上市迄今最佳單月成績(1540輛)之外,Focus國產車系亦達1250輛,今年度則再度重整國產車系,除新增四門運動化版本強化戰力,8月份進口Focus ST掀背與旅行車還分別掛牌達到145輛與72輛(合計217輛),若光是以進口車來看,就已經同時拿下性能掀背與性能旅行車級距的雙料冠軍,甚至讓Mazda3(189輛)與Subaru Levorg(32輛)相當眼紅。接下來福特六和的Focus還有新戲碼準備上場(據聞為可能就是準備側擊Corolla Cross的 Focus Active),若將Focus國產加上進口車系,其實在8月份掛牌就達到1462輛,種種因素相加,而同期台灣本田則因為CR-V(117輛)暫居總排名Top 8,福特六和拿下暌違已久的Top 3季軍地位當屬可喜可賀。


Focus不只國產車系熱銷,連ST掀背鋼砲與ST Wagon旅行車聯袂掛牌都拿到令對手難以企及的217輛佳績。
 
SUV撐起車市成長半邊天
 
根據統計,今年8月份國產SUV共掛牌4674輛,佔國產乘用新車掛牌總數(13437輛)達到34.78%的比例,持續成為國產車最大市場級距外,儘管同月有近1/2工作天數在鬼月(8/19~8/31民俗月工作日共9天,全月工作日21天),可以看出傳統民俗因素對車市影響幅度逐步降低。近年來不斷延燒的SUV熱潮,不但成為國內市場最夯的消費主流,要挽救近年來國產車市佔下滑,非靠新款SUV加入不行,若除卻8月份 CR-V因為新舊交替僅掛牌117輛的情況,接下來9~12月包括Kuga(1540輛)、Kicks(1215輛),甚至是還沒有實車可以看、就傳出接單好幾千張的Toyota Corolla Cross,還有擔綱Hyundai在台入門乘用車主力的 Hyundai Venue(南陽實業發表會宣告上市前接單破700張!)等等,都視為國產車帶來更多成長能量的主力部隊。
 
另外,據統計今年1~8月份國產 SUV新車掛牌數量已經來到39569輛,也已經達到同期國產乘用車掛牌總數(110008輛)的36%比例,比去年同期成長1.7%,若照接下來的全新 SUV陸續上市的情況來看,未來將可望挑戰國產乘用車年掛牌數量40%門檻,被暱稱為和泰第三款台灣神車的Corolla Cross在10月份上市後,說不定在今年就可以達成掛牌破萬輛的佳績,當然也代表著將可能擠壓價位相近(接單價77.9~99.9萬元)的傳統乘用車,但無論如何對於今年度因為防控得宜、逆勢翻揚的台灣車市來說都是好事。
 

Honda CR-V在8月份因去化原款僅掛牌不到200輛,據聞新車上市搭配Honda Sensing全車系標配效應加成,剛上市就接單破二千,9月份台灣本田的表現絕對值得期待。


Hyundai Venue正式上市入門款還要比預售降2萬,據聞剛發表接單已破600張,絕對成為現代品牌今後最強大的入門乘用主力。


Skoda在8月份掛牌493輛,排名總市場Top 13與進口品牌Top 10,全家通路也持續可見抽獎活動,顯見跨頁行銷從未停歇,累積1-8月份掛牌3654輛,比去年同期下滑4.1%,多少受到疫情影響。



特斯拉交期來臨狠砍對手
 
今年8月份進口車掛牌數量達17178輛,總市場佔比仍達49.3%,成長動能主要出現在SUV與電動車,8月份又到了Tesla每一季的新車到港與交車高峰,全月掛牌數量再度來到817輛,除搶下進口品牌Top 7,最大亮點則是搶走原屬Volvo的高級品牌Top 4地位,也讓Tesla再度拿下高級品牌單月掛牌市佔10%的紀錄,同時也是進口品牌Top 7與全市場Top 10。
 
當然最夯的還是Model 3,今年8月份掛牌新車達685輛,再度成為除了Corolla Altis以外全台掛牌次高的三廂房車,同時也再度超越C-Class(419輛)成為最暢銷高級品牌房車,結合目前包括宅電、華城等等業者,在政府完全不投資基礎建設的前提下,依舊能夠在中華民國多如牛毛、疊床架屋的法規環境下,持續為解決電動車充電設備與場站設施盡力,創下優異的銷售成績完全不令人意外,而同品牌Model X掛牌也達112輛,持續成為LSUV大型5/7人座級距冠軍,即使是品牌中最冷門的Model S(20輛),掛牌數量依舊超越台灣賓士力推的Mercedes-Benz EQC(16輛)。
 
相較之下,國際富豪針對Volvo品牌在PHEV插電增程電動車的競爭壓力持續增加,S60 T6 Twin Engine(13輛)、S90 T8(9輛)、XC60 T8(20輛)、XC90 T8(4輛)等四款PHEV全月掛牌為46輛,儘管XC40因T3車型加入讓掛牌達236輛,持續成為僅次於Lexus UX(380輛)的小型LSUV銷售亞軍,但Volvo更要擔心的則是Tesla最後一季交車熱期來到,據統計1~8月份Volvo掛牌數量為3997輛,已經比去年同期下滑1.8%,而Tesla同期掛牌數量為3054輛,更比去年成長達190.3%,今年度將成為高級品牌Top 4是否易主的關鍵年度,別忘了明年累積不少新車訂單的Model Y就要開始交車,屆時還可能迎來銷售主力Model 3又一度改款,Volvo未來壓力山大可想而知。


 Volvo在8月份於高級品牌排名被Tesla擠壓到Top 5,持續強化PHEV插電增程車系的廣宣腳步不能停。 
 
運動休旅主導進口車未來
 
今年8月份掛牌數據一出爐,傳統燃油SUV二大亮點隨即成為話題,一般品牌表現最突出的,無非就是Taiwan Suzuki早就已經宣佈今年不再接單的Suzuki Jimny,新車到港隨即在8月份交出572輛的成績單,一口氣拿下了RAV4(2380輛)以外非高級品牌進口SUV的掛牌亞軍,也讓Taiwan Suzuki同月以923輛的掛牌成績,拿下進口品牌Top 6與全市場Top 9的成績;同月另外一個亮點則是進口小發財Carry,上市之後持續成為品牌穩定成長的主力,據統計1~8月份全品牌掛牌新車達5982輛,要比去年同期成長達到令人眼紅的30.4%,也是同期一般品牌成長率亞軍(冠軍為Nissan,因為Altima導入而成長174%)。
 
另外一個LSUV豪華運動休旅最夯話題,則是Levante掛牌達到76輛,不僅創下車系登台最高紀錄,同時也讓品牌掛牌數量達到95輛,雙雙創下Maserati在台最佳成績,其中專屬為台灣市場打造的Levante Elite雖僅限量50輛,但6月份宣佈接單之後旋即完售,甚至大幅超越宿敵Porsche Cayenne(24輛)達二倍以上,顯見國人消費能力完全不受疫情影響,而8月份雖然有接近1/2比例的工作日在鬼月,但幾乎無損高級車、特殊車的銷售與交車。傳統民俗因素對國內汽車銷售的影響力降低,也將影響到未來車市操作的傳統節奏。
 
Taiwan Suzuki早就已經宣佈今年不再接單的Suzuki Jimny,新車到港隨即在8月份交出572輛的成績單。
 
Levante在8月份創下上市以來最佳的76輛掛牌記錄,也讓Maserati創下在台有史以來最高的掛牌新紀錄(95輛)。


台灣賓士新近上市的GLB運動休旅車系,八月份掛牌新車共48輛。


 Mercedes-AMG在國內銷售表現持續穩定成長,光八月份GLE就有多達26輛掛牌,數量與Mercedes-AMG GLC相當。


 
 
 
 
 
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