草根影響力新視野 喬依絲編譯
為了挽救慘遭Covid-19重創的旅遊業，各國航空業者推出各種「類出國」航班，例如台灣長榮航空的「類出國專案航班」、澳洲航空的「哪裡都不去航班」等，除了讓一落千丈的業績起死回升，也讓渴望出國的乘客們有遨翔天空的機會。繼航空業者之後，新加坡旅輪業者亦推出 “Covid安全”豪華遊輪假期 : 載客量減半、全程配戴口罩且「無目的地」。
澳洲航空(Qantas)於9月份刊登了從雪梨出發、全程共7個小時的航班廣告，航線經過包括烏魯魯(Uluru)和大堡礁(Great Barrier Reef)等著名景點，但只在空中盤旋不降落，最後回到雪梨…。沒想到航班推出後立刻搶購一空，雖然賺足了消費者的青睞，另一方面卻引起了環保組織的批評。
現在，新加坡旅遊局為了幫助遭受冠狀病毒疫情重創的旅遊業，日前已經批准雲頂郵輪公司的 “世界夢號” (World Dream)所推出的哪裡都不去遊輪行程，預計11月6日正式啟航 ; 皇家加勒比國際遊輪的“海洋量子號” (Quantum of the Seas)則預計於12月出發。航行期間全程不靠岸，遊輪只搭載一半的乘客量，乘客必須接受Covid-19測試且全程配戴口罩，航行途中“隨時”會出現臨時的清潔時間。新鮮空氣將通過空調系統泵送到整個船舶上，任何非新加坡居民必須在其本國進行14天檢疫，然後在新加坡進行14天檢疫。
自從多艘遊輪爆發集體感染以來，遊輪業一直是疫情期間受災最嚴重的行業之一，新加坡旅遊局表示將計劃協助遊輪業「重新獲得旅客的信任」。但是，此計劃已引起了環保人士的關注，因為遊輪通常使用重質燃油，這意味著它們可能是重量級污染來源。
一項由環保組織 “運輸與環境(T&E)於2019年所進行的研究發現，皇家加勒比國際遊輪在2017年所製造的氧化硫排放量比歐洲所有汽車的總和還要多四倍。硫氧化物會引起健康問題和酸雨，而有害的氮氧化物也可能是工業中的副產品。許多船舶從廢氣中清除有害氣體，然後將污染物排放到海中，並排放大量二氧化碳。T&E支持者Lucy Gilliam表示，這類船隻的碳足跡可能比大型噴氣式飛機還要高，因為船隻上包含了整座飯店和各項娛樂設施。」
即使沒有環保人士的反對，目前重啟遊輪行動恐已遇到問題 今年8月在挪威和大溪地的遊輪上出現了Covid-19病毒。
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