李翊宸/嘉義市民
從高鐵左營站至屏東六塊厝僅25公里32分鐘車程，在這麼短的距離下，政府竟然規劃要再從左營站將高鐵東延至六塊厝，其目的為何實在令人匪夷所思。因為嘉義市民若要到嘉義高鐵站搭車，大概也要花個30分鐘的車程，如果這樣，嘉義市是不是應該也再蓋一座高鐵站？除了為了給屏東一座高鐵站之外，恐怕再也找不到其他合理的理由，難怪有學者提出乾脆把高鐵左營站改成高屏站，以滿足屏東交通平權的需求。
25公里32分鐘車程的距離，解決之道理應是公路、公車、火車和捷運的範疇，作為城際長途運輸的高鐵，未免也太殺雞用牛刀了！果真蓋下去，如果不是六塊厝站因運量不足而萎縮壞死，不然就是與左營站互搶運量而互相傷害，這都是國人所不樂見的。
近日交通部長林佳龍指出，交通部將推動西部高鐵、東部快鐵計畫，屏東就是高鐵與快鐵銜接的重要基地。打開google地圖，屏東最適切作為銜接雙鐵的基地，非西部平原最南端的枋寮莫屬了。除了建設難度不高之外，若再將枋寮現有的漁港進化成遊艇港，全力發展藍色公路，北至小琉球南至恆春、墾丁，如此多層次、大腹地交通運輸的樂趣，必能吸引國內外旅客嚐鮮愛變化的搭乘熱潮，一直為人詬病的運量問題亦將隨之迎刃而解！
資源有限，公帑更應花在刀口上，以上野人獻曝，希望能帶給政府及國人另一思考方向，發揮鐵道建設正向積極功能，共創台灣建設百年大業！
新聞照來源：台灣高鐵官網
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