為了改善大型車輛視野死角，公路總局從2018年起，規定新領照的大客車與大貨車應裝設行車視野輔助系統，今年更強制全面加裝，但根據警政署統計，去年大客車車禍數量仍高達5000多件，死傷頻傳，原來是不少駕駛不習慣使用，台北市區監理所今天找了1百多名種子駕駛辦說明會。
女騎士行經高雄岡山路口，被後方右轉的曳引車擦撞，連人帶車慘摔，同一月份，這名84歲老翁可沒那麼幸運，行經苗栗頭份市區，被右轉水泥車擦撞倒地，老翁當場死亡，類似車禍層出不窮，全是因為視線死角，有駕駛說，「照後鏡往後看，視線死角就在我左後方。」，就怕再有遺憾發生，公路總局輔導，全台無論是遊覽車、大客車還是聯結車，強制全面加裝行車視野輔助系統，監理所人員表示，「打方向燈可以很清楚的看見腳踏車。」
以往大貨車看不見前方的腳踏車透過螢幕看見了，遊覽車透過後照鏡，左右兩旁原本只能看見大約40度左右，透過輔助後方整個清清楚楚，駕駛說，「我是高空作業車，在行徑中，小轎車從我旁邊過來，視覺死角我都看不到他，行駛中就造成擦撞。」，照理應該是減少事故一大利器，但輔助系統都裝了，2019年大客車車禍數量仍高達5000多件。
台北市區監理所所長江澍人表示，「可能很多駕駛，沒有習慣操作這樣的設備，跟觀看這樣的螢幕，所以我們今天舉辦教育訓練，希望駕駛人，未來養成習慣。」，監理所特別開課輔導輔具使用，就是希望因視線死角造成的車禍量降到最低。
（民視新聞／王暐婷、吳俊德 台北報導）
