被命名為D’z SEVEN-7的這輛深紅色FD3S，是在2020年東京改裝車展展出的車輛，是由群馬縣最著名的RE轉子改裝的岡田工程打造的車輛為基礎，伊藤商會再將它打造成更呼應日本令和時代的規格。在東京改展車展中，空力件外觀上就已經被施以極大的修改，前保險桿來自RE雨宮的RE Amemiya Facia 9產品，伊藤商會則是透過加工與AD-GT3套件完美的結合再一起。
空力件外觀上就已經被伊藤商會施以極大的修改，RE雨宮的RE Amemiya Facia 9的前保桿，透過加工與AD-GT3套件完美的結合再一起。
引擎本體的加工是由RE雨宮來負責製作，負責摩擦部分的零件全數施以DLC的加工處理，轉子凌封部分則是更換上了陶瓷的材質。並且組合搭配上HKS的T51R-Kai BB渦輪機，在1.3BAR的增壓值設定下可以發揮出630ps的最大馬力，冷卻系統的搭配並沒有選擇轉子引擎常見的V型配置，不過則是透過管路直徑的差異，達成流速效率上的提昇。
引擎本體的加工交給RE雨宮來負責製作，負責摩擦部分的零件全數施以DLC的加工處理，轉子凌封部分則是更換上了陶瓷的材質，大幅提昇整體引擎的耐久度。
HKS的大傢伙T51R-Kai BB渦輪機，增壓值僅在1.3BAR下就已經能讓這具引擎輸出630sp的最大馬力，可以看到轉子引擎的威力。
雖然冷卻管路並沒有選擇路徑最短的V型配置，不過還是在管徑上施以巧思，透過大小的差異確保流速。
後行李廂內也是精彩萬分，電瓶的安全鋁合金盒外，圓形部分則是一般常見副油箱，並且搭配兩顆乾式的汽油泵浦將燃料箱的燃料，抽到裡面並免在側向G力時有吸步道燃料的問題，最後在將燃料送置引擎室內注入油軌及噴油嘴。
內裝部份的完成度也是相當高，原廠儀錶則是被現在已經相當少見的STACK ST868多功能賽車儀錶給取代，中控檯部分則是捨棄掉全部原廠配置，將開關及追加的儀錶全部收納在碳纖維板上，拉高的排檔頭下方配置的是夢幻的HKS的六速序列式變速箱。
後下擾流正是RE雨宮的產品，排氣管則是交給岡田工程完全量身打造，全世界就這麼一支而已。
內裝部分可以說是完全的競技設定，除了STACK ST868多功能賽車儀錶之外，HKS的序列式六速變速箱也是絕對硬派的產品。並且中控台上的功能全數廢除，將開關與追加儀錶放在碳纖維板上。
後行李廂部分更是相當精彩，除了可以看到副油箱之外，筆者最愛的就是乾式汽油泵浦的設置，密密麻麻的管路看起來就充滿了戰鬥感。
足下部分採用Element Sports避震器，金色塗裝的上ENKEI CTO1RR18吋的輪框(前10J ET+22/後11J ET+15)，搭配上前225/後275的Toyo R888R高性能輪胎。
被命名為D’z SEVEN-7的這輛深紅色FD3S，是由群馬縣的岡田工程打造的車輛為基礎，伊藤商會再將它打造成全新的式樣。
