匯流新聞網記者何豪毅／金門報導
連結金門本島與烈嶼（小金門）的「金門大橋」，至10月底止工程實際進度已達81.06%，由於工程屢遇預期之外的困難，原訂完工日期為明年5月，現已延期至明年10月底驗收，年底前通車，這座「總是在選舉期間浮起來」的大橋在工程人員努力下，總算是見到通車的一線曙光。
金門大橋西起小金門烈嶼鄉后頭湖埔路，東迄大金門金寧鄉湖下 慈湖路，全線長約5.4公里，跨海橋梁段約4.77公里，主橋採五塔六跨、預力混凝土梁脊背橋設計，橋寬設計為18.8公尺，採雙向各一混合車道，搭配路肩人行道與自行車道，設計負荷為60噸車重、行車速度每小時60公里，十分堅固耐用。
「我們對這座橋的定位是三分交通、七分觀光」，工程人員提及，此橋建設施工難度極高，總工程經費耗資60餘億台幣，不少人質疑建這座橋是否符合「經濟效益」，但工程人員也指出，在照顧離島居民、人道救援、均衡產業發展與活化觀光產業上，此橋都能發揮看不見的效益，確有其必要。
交通部高公局二工處處長郭呈彰表示，此工程約99%都在海面進行，在打樁部份遇到最大困難，即在於海底幾乎都為花崗岩，尤其岩盤高低落差又極大，往往相隔兩基樁20幾公尺，即遇到落差達10公尺，如此大的斜面要用鑽頭削磨，常會造成軸心偏移，工程難度極高。
此外，海上施工作業受天氣、風浪影響極大，有時海平面5級風，高塔處風力高達7級，而施工遇上6級風即必須暫停，以免風力造成工程人員危險，每年冬天遇上東北季風吹襲，依經驗一年下來有超過100天因天候無法施工，這些都是造成工程延誤的原因。
另加上過去發包工程時遭遇承攬廠商是否有中資成分，以及建造過程艱難，已歷經2個廠商最終無法繼續施作而解約，現由金門縣政府主辦，交通部高速公路局代辦，台灣世曦工程顧問股份有限公司設計監造，東丕營造股份有限公司承攬，工程總算上了軌道，目前預定明年10月24日驗收，金門大橋總算不再是「在選舉期間浮起來」的虛擬橋梁，通車之日見到一線曙光。
影片、照片來源：匯流新聞網CNEWS何豪毅攝
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