記者季大仁／新竹報導
協助政府推動2030達到電動巴士國產化目標，工研院在經濟部技術處科技專案支持下和經濟部工業局智慧電動巴士DMIT計畫支持下，工研院攜手車廠、關鍵零組件廠和系統廠等業者開發國產電動巴士，提供車輛動力系統、馬達及驅控器、充電管理系統、智慧化系統等技術移轉與創新服務，透過產官研聯手打團體戰，提升自製能力，以利加速落實電動巴士國產化，將傳統車輛數位升級為智慧電動巴士，提供民眾優質的乘車體驗，邁向下世代智慧公共運輸服務。
工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示，因應國際間環保、物聯網和智慧城市的趨勢，打造智慧電動車已成各國重要布局，臺灣積極推動2030年達成公車和客運全面電動化，以減少碳排放、提高能源效率，催化綠色運輸與智慧物聯網環境應用；並藉由完善電動車充電基礎設施，引領電動車產業鏈高值化發展。當前，國內車廠與關鍵零組件廠也紛紛投入開發國產電動巴士，希望共同將臺灣電動車市場拓往國際。工研院長期投入研發電動車，並建置完善的虛實整合動力實驗室，提供電動車技術移轉與創新服務，幫助廠商縮短開發及測試驗證時程，加快推進電動巴士國產化與高性價比的目標。
為改善長期以來因較少自製電動巴士零組件，業界多仰賴從國外採購零組件後，再組裝成電動巴士的產業困境，工研院協助業者自主開發電動巴士零組件，提供包含整車自主開發設計、動力與控制系統、馬達及驅控器、充電系統、電池芯、車架和煞車控制、智慧化系統等技術移轉與創新服務，支持國內車廠、關鍵零組件廠、系統廠與ICT業者等開發電動巴士。舉例來說，工研院已技術移轉馬達驅控器技術給汽車零組件廠商，並提供團隊訓練與技術服務，涵蓋設計分析、雛型製造、測試驗證等，協助業者成功開發電動巴士動力系統產品。
工研院表示，將幫助業者導入智慧化技術，譬如盲點警示系統（BLIS）、緊急事故煞停系統(AEB)等等，加速電動車朝向智慧化發展，強化臺灣車輛產業的競爭力。另外，工研院也積極投入開發自駕車，當前已於無交通管制的南寮漁港試運行自駕車，並在臺中水湳場域測試自駕巴士，加速臺灣自駕車發展。未來亦將協助國內電動巴士業者導入自動駕駛系統，像適路性巡航系統（ACC）、車道維持輔助系統（LKA）等，促進智慧電動巴士發展，協助臺灣駛向智慧生活。
針對智慧運輸的趨勢，工研院擘畫「2030技術發展策略與藍圖」，因應未來產業發展，結合機械、電子等跨領域的研發優勢，協助業者開發電動巴士國產化技術，未來短中期的目標，將可帶領電動巴士產業走向智慧化自動駕駛領域，長期攜手產業，將本土化產業推向國際市場；另外，日前成立「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」，已聯手近50餘家廠商代表，整合臺灣產業與消費者的需求，制定共同充電介面，以共容的充電傳輸與通訊標準，解決過去電動車輛無法互相充電的情形，有利臺灣打造電動車產業生態系，提供消費者更方便的充電環境。
