【鉅亨網記者張旭宏 台北】
國內最大自動變速箱零組件廠倉佑(1568-TW)，敲定5月14日正式掛牌上市，公司目前已打進福斯電動車領域，全球汽車市場持續回溫，加上子公司客戶挹注下，法人估計今年營運將會擺脫去年低潮，獲利有機會挑戰倍增。
倉佑去年在客戶端產品庫存調整及產品生命週期的影響，雖然營收達4.91億元，年增4.28%，但稅後淨利僅8600多萬元，年減27.11%，每股盈餘0.94元；但今年在市場回溫下，客戶端庫存去化結束，推升營運攀升，3月營收1.77億元，年增26.14%，累計首季營收5.24億元，年增20%。
倉佑主要產品為汽車零組件產品，包含自動變速箱、扭力轉換器、離合器、引擎，佔營收8成為最大宗；產業機械則有推土機、農業機械；重型卡車包含卡車離合器、引擎。其中AT自動變速箱主要客戶Valeo、愛思帝(扭力轉換器葉輪輪轂、渦輪輪轂 Transtar)、Jasper(行星齒輪組、油泵)；CVT自動變速箱主要客戶奇瑞(油泵、行星架、離合器轂)、PUNCH(油泵、行星齒輪組)；DCT雙離合自動變速箱主要客戶BorgWarner(離合器轂件)
倉佑表示，目前AT依然是市場的主流，佔全球自動變速箱市場比例的2/3以上，其中6檔以上AT的市場比例為48%，6檔以下AT的市場比例為20%，到2020年全球各主要汽車市場AT將繼續佔據據主要比例，其中歐洲DCT發展較強，增長也較快；亞洲以CVT為主，北美AT依然為主流，AT在美國、CVT在日本已經形成規模。而中國由於自動變速器產業剛剛開始，未來的市場發展可能會出現多種技術並存的局面。
倉佑強調，公司的競爭優勢為跨足，跨足OEM與AM市場及汽車大廠Tier1、Tier2主要供應鏈，目前OEM比重佔8成，AM比例為2成，未來不排除提高AM比例及模組化生產，另外除汽油車外，公司也已打進油電混合及電動車領域，電動車驅動馬達已獲得台達電(2308-TW)認證，切入福斯供應鏈，2011年與GM旗下之Chevrolet合作開發油電混合車變速箱馬達輪轂。
另外油電混合車傳動系統專用齒輪箱，奠基Ligier & Microcar減速機齒輪箱基礎，正開發Punch比利時油電混合車齒輪箱用鏈輪，並華擎開發納智捷電動車減速齒輪箱已達原型樣品測試階段，未來在電動車市場需求爆發下，倉佑將不會缺席。
倉佑今年全球汽車市場持續回溫，加上子公司客戶奇瑞、法雷奧(墨西哥) 、南京邦奇之營收、愛思帝挹注下，今年營運將會擺脫去年低潮，法人估計營收成長優於去年幅度，獲利有機會挑戰倍增。
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