台鐵猴硐段搶修進入第5天,大雨不斷,加上地質滲水,搶修速度比預期來得慢,讓外界擔心週日(12月13日)通車目標落空。交通部長林佳龍今天說,還是會努力。對於這處路段,原本在邊坡檢測列「相對安全」的C級,卻出現嚴重坍方,緊急改列最危險的A級。林佳龍也說,已責成台鐵局3個月內檢討全面邊坡分級。
猴硐段邊坡上好幾台大型機具打上鋼樁,防止土石再崩落。但現場大雨還是下個不停加上地質滲水,山壁又出現小瀑布,搶修速度比預期來得慢,大家擔心12月13日能不能通車?台鐵宜蘭工務段段長李建勳表示,「背後最上方的邊坡,有區域穩定的現象,在擋牆裡面,土石堆裡面的狀況是什麼,依照各個單位資料,它是安全的是C級的,也不要問我為什麼會這樣(坍方),我也不知道。」
台鐵工務段段長口中C級,其實就是台鐵邊坡檢測,而坍方的猴硐段,原本被列為C級,屬「相對穩定」,只比D級略有風險,全台共有1381處。而更加不穩定的B級邊坡,則有17處,有立即危險性的A級,原本則是都沒有,但猴硐段坍方後,卻一下從C級升為A級,遭外界質疑,分級太過籠統,專家建議等級應再細分。
水土保持系工學博士洪勝雄說,「比如說用SMS晶片,埋在土壤裡面,就可以監測到土壤裡的含水量,地下水的位置打集水井,把水排掉,就可以達到邊坡穩定的效果。」
交通部長林佳龍表示,「已經請台鐵局和經濟部參考,包括高鐵,還有高速公路,關於邊坡的監測和預防。」交通部長林佳龍說,還是盡力週日通車。並已編列10億元預算,將在3個月內全面重新檢測邊坡並分類,要將意外機率降到最低。
(民視新聞/林恩如、羅執中、陳崇翰 台北-新北報導)
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大雨強灌導致台鐵猴硐段12月4日走山,大量土石埋軌導致往東部的鐵路中斷,但現在卻爆出,其實這路段早在11月30日就有山崩的前兆了。
猴硐段早在11月底就有電線桿歪斜,一度封鎖西正線,但台鐵依舊請工務人員連夜冒險掛網噴漿,12月3日上午完成噴漿臨時措施後急於通車,但當時路線監測淨空數值一直降低,顯示邊坡持續在滑動,有民眾影片拍下有一列區間車通過時還狂冒火光並扯壞三角架的驚悚危險畫面。台鐵挨轟枉顧員工和乘客性命安全。土木技師拱祥生質疑,崩塌地曾監測又噴漿,曾有發生不穩定狀態。2017年檢測時卻被列C級,恐怕是誤判誤讀,認為台鐵邊坡客觀指標需要重新檢討。(民視新聞/林恩如 黃彥誠 台北報導)