匯流新聞網記者何豪毅／台北報導
正為「檸檬車法案」努力的民進黨立委高嘉瑜今（4）日指出，行政院消保處去年12月30日審議通過「比照美國汽車瑕疵擔保」新法，但他對此版本保護消費者明顯落後於國際水準十分不滿，經濟部更以「因各界車商反彈」為由欲設半年以上緩衝期，讓高嘉瑜痛斥「差點氣到昏倒」。
由於TOYOTA、馬自達等車廠近年迭生新車消費瑕疵爭議，高嘉瑜在受理陳情後認為車廠與消費者地位差距太大，應比照先進國家設置專法保護，因此力推制定「檸檬車法案」，除立院質詢相關部會外，也多次舉行記者會找來車主向媒體發聲，促成相關機關重視。
然而，高嘉瑜指出消保處通過的「交車180天、里程數1.2萬公里內，出現起火、暴衝等重大瑕疵，或同樣瑕疵維修4次以上無法修復，車主可要求車商更換新車或解約」，對消費者保護明顯遜於先進國家，讓她痛罵：「拖了一年半，通過的仍是『保護車商』的版本！」
高嘉瑜表示，各國檸檬車條款保障的交車天數與行駛里程數，包含美國紐約「2年、2萬9千公里」、韓國「1年、2萬公里」、菲律賓「1年、2萬公里」、中國大陸「2年、5萬公里」；我國經濟部108年7月所預告，日前消保處通過的版本，仍為擔保期180天、1萬2千公里，明顯落後各國平均水準。
「因各界車商反彈，目前研議於公告後設緩衝期，以利車商業務調整」，經濟部對高嘉瑜詢問做以上表示，讓她更是「差點氣到昏倒」。她質疑此案從前年7月就開始預告，通過版本與最初草案如出一轍，而車商調整調整一年多還不夠？「車商有經濟部替他們著想，那誰來替廣大車主權益著想？」
她指出，車主期盼檸檬車條款已經等了一年多，近年從福斯DSG變速箱、福特PS變速箱、馬自達CX5引擎漏水，到去年10月TOYOTA RAV4 漏水案，車輛製造重大瑕疵案件不斷，卻因法規未與時俱進造成消費者權益受損，車主輕則自掏腰包更換零件，重則影響行車安全甚至危及用路人。
因此高嘉瑜表示，若我國能早日讓檸檬車條款上路，前述車輛瑕疵案可能都合乎要求車商更換新車的條件，「拖沓的這一年多裡，已有許多受害車主在面對車輛瑕疵時求助無門，用路人安全也因此些瑕疵車輛而被置於風險之中」，如今又要再設半年以上緩衝期，她問：「在這半年間，又會有多少車主、用路人的安全，成為經濟部緩衝期下無辜的犧牲品呢？」
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高嘉瑜再槓TOYOTA：定保送延保竟騙沒收保固 再違法收走契約！
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匯流新聞網記者何豪毅／台北報導
再槓TOYOTA！民進黨立委高嘉瑜今（20）日表示，民眾陳情買TOYOTA RAV4休旅車半年三千多公里里程，接到和泰來電指回廠定保可延保一年，然契約載明逾6月未回廠不適用本延保專案，竟被和泰解釋為喪失所有保固，且收回契約，各種無理規定讓高嘉瑜痛斥「作賊心虛」。
高嘉瑜臉書貼文指出，車主依據TOYOTA服務手冊所載延保活動說明「超過6個月未回廠者，將不適用本延長保證專案，『保證權益將維持為4年或12萬公里』。」依「字面意義」理解，若不欲於半年回廠定保，只喪失優惠延保資格，但仍應享有「4年或12萬公里」基本保固。
但以上車主主張，竟遭和泰告知若未半年（無論里程）回廠自費更換機油，就會「喪失所有基本保固」，令消費者無法接受，認為是以基本保固來威脅車主回廠自費定期保養，並藉此圖利。高嘉瑜說，經她遍查網路資料，發現許多車主都有類似經歷，但她認為和泰主張依據，邏輯上卻根本站不住腳。
此外，和泰業務曾說為配合公司既定流程，契約書應交由和泰回收，但高嘉瑜指據經濟部依《消保法》「汽車買賣定型化契約不得記載事項」規定，車商本不得回收汽車買賣契約書。收走契約書行為亦遭消保官指證為違法行為，高嘉瑜質疑，和泰寧可違法也要收走契約書，是否「作賊心虛？」
「車商不斷推卸責任，消保處、經濟部如何保護消費者？」高嘉瑜說，近來從福斯DSG變速箱、福特PS變速箱、馬自達CX5引擎漏水到去年10月的TOYOTA RAV4漏水案，車輛重大瑕疵案件不斷，車商以大欺小。她呼籲經濟部能放棄袒護車商，早日使檸檬車法案正式上路，還給消費者應有的保障。
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