2017年2月，發生蝶戀花旅行社遊覽車事件，造成33死11傷的悲劇，讓人記憶猶新，長久以來，貨運倉儲業的過勞問題，一直是勞工、業者和政府，迫切要解決的問題。有關產業工會就指出，他們收到的班表，最長得連上15天班，超過兩個星期，但貨運公司透過ab班表逃避規範，希望勞動部能在貨運倉儲業，最忙的農曆春節期間，加強勞檢，杜絕血汗工時。
攤開這個月份的班表，白色的假表上被黑色框起來的，都是沒按勞基法7休1規定的超時班表，算一算這位駕駛，最長得連上15天班，超過兩個星期，貨運業普遍底薪低，靠著「計趟」或者「論件」抽成，得靠瘋狂加班 來賺生活費，而這樣的班表是要給司機看得，公司還會另外準備一份班表，給勞動部檢查，不只如此，還有部分業者乾脆直接，拒絕勞動檢查，選擇直接罰15萬了事。對於宅配貨運業來說，血汗狀況非常嚴重。(民視新聞/呂中漁 蔡承佑 台北報導)
