逢年過節，貨運快遞總是忙著送貨，血汗班表過勞的狀況，遲遲不能改善，今天（18日）上午，貨運倉儲工會召開記者會，拿出A.B班表，指控業界不能說的秘密，他們說，每個月排班表最長的得連上15天班，超過兩個星期都不能休假，但貨運公司提出勞檢的班表卻另有版本，甚至有業者甘願被罰15萬了事，拒絕勞檢！
高舉布條，高喊抗議口號，貨運倉儲工會揭開貨運倉儲業，長久以來血汗工時的問題，因為疲勞駕駛，每年都有2000多人死傷。臺灣汽車貨運倉儲工會理事長林志雄表示，「這兩份班表是給自己看的，公司提供給勞檢的，是有一定另外的班表，勞檢在不了解的情況下，當然沒有辦法抓到，這些公司、這些資方違法的事實。」臺灣郵政產業工會勞資關係處長王耀慶說，「勞動部主動發揮勞動檢查的功能，請產業工會、企業工會去陪同，讓勞檢的功能，發揮到找出勞權受傷害的盲點。」
攤開駕駛這個月份的班表，白色的假表上，被黑色框起來的，都是沒按勞基法7休1規定的，超時班表，算一算這位駕駛最長得連上15天班，貨運業普遍底薪低，需要靠著「計趟」或者「論件」抽成，瘋狂加班來賺生活費，但資方為了規避法令，還會另外準備一份B班表，給勞動部檢查。不只如此，還有部分業者乾脆拒絕勞檢，選擇罰15萬了事。因此呼籲勞動部在春節期間，加強查核！
勞動部職安署綜規組長許莉瑩說，「勞動部每年都會訂定春安期間，加強勞動檢查實施計畫，今年這個計畫，我們已經在1月7號，頒給各地方政府及檢察機構，並且在1月18號，訂為執行起始日。」
勞動部職安署回應，參與勞動檢查過程，如果涉及違反，勞工都可提供相關資訊給勞動部，作為監督檢查的參考。不過每到雙11或逢年過節，宅配貨運司機的超時工作，遲遲無法改善，貨運業者提出訴求，就希望政府聽到他們的心聲。
（民視新聞／呂中漁、蔡承佑 台北報導）
