雖然台灣目前還沒有開始販售GR Yaris(聽說也是要抽籤)，但日本的部分已經開始對這輛車施以各式各樣的改裝，前幾次我們介紹過HKS/CUSCO及齊藤先生的爆改版本，這次就來看看由BLITZ改裝的初階版GR Yaris，這次使用的車型為最頂級的RZ版與前輪驅動+CVT的RS車型。
RZ車型搭載的代號「G16E-GTS」的1.6升3汽缸渦輪增壓引擎，原廠就賦予272ps/37.3kgm的強大威力，在搭載BLITZ所開發的Power Thro後，不僅可針對電子節氣門做開啟幅度上的設定之外，還可以根據油門開度進行適當的增壓值控制，在社內的馬力機上也有著一定的成效。實際在馬力機上，原廠G16E-GTS也有著255.1ps的不錯表現，在Power Thro安裝後則是獲得了19.2ps將馬力推上274.3ps的輪下出力，扭力部分在2500rpm之後也變得更加厚實。
G16E-GTS的1.6升3汽缸渦輪增壓引擎，原廠公布的動力數據高達272ps/37.3kgm的水準，在馬力機上雖然小幅縮水至255.1ps，不過扣除CVT的傳遞損耗，這樣的水準似乎也能夠讓人接受啊!
BLITZ所開發的Power Thro，不僅可針對電子節氣門做開啟幅度上的設定之外，還可以根據油門開度進行適當的增壓值控制，在BLITZ社內的馬力機上也有著一定的成效。
安裝Power Thro後在馬力機上獲得了274.3ps的輪下出力，扭力部分在2500rpm之後也變得更加厚實。並且透過馬力圖來檢視，整體的反應都沒有向後，但全體的曲線都向上提高了，也就是說變得更快，反應卻沒有變慢。
足下部分大家熟悉的ZZ-R系列目前還在開發中，彈簧磅數為前6kg/mm、後7kg/mm的設定，車高調整的範圍設為前-50mm、後-55至+5mm的調整可能，目前處於最終的調整階段，預計今年的三月份會開始販售，台灣的車主應該會比這個更晚才拿到車吧。
當然BLITZ絕對需要的DSC PLUS車室內阻尼調整器，也能對應在這組避震器上，再搭配G-SENSOR下可以依照車速，與車輛的行駛狀態自動變更阻尼強度，可以說是每個ZZ-R系列避震器車主最愛的追加商品。
另一方面，2WD的RS車型，與RZ相同也會擁有ZZ-R及DSC PLUS的產品可以選擇。引擎部分，雖然RS車型是搭載完全沒力的1.5升自然進氣引擎(120ps/14.8kgm)，但BLITZ依舊會開發這具引擎的進排氣套件，希望讓引擎的出力反應可以更上一層。
GR Yaris專用的ZZ-R避震器目前要到三月份才有辦法販售，車高調整的部分前輪可提供-50mm的幅度，後輪則是除了可以提高5mm的可能外，也有-55mm的調整幅度。
DSC PLUS基本上就一個搭載了G SENSOR的小小避震器電腦，除了可以手動調整阻尼強度外，DSC PLUS還可以自動根據型車條件去變更阻尼強度。
此外RZ車型專用的碳纖維空氣芯與車人氣的Nurspec Custom Edition VSR排氣管，也預計在今年的2月份發布。
2WD的RS車型的避震器產品也直接與RZ車型相同，另外低功率的1.5升自然進氣引擎也會有推出強化進排氣產品的打算。
