高鐵首度公開服勤員考核測驗！其實他們不只有光鮮亮麗外表，溝通還得必備國台英三聲道，另外還要面對各種突發狀況的模擬情境訓練，考驗臨場反應，其中最大的魔王關卡，必須要在發車前的7分鐘內，完成20多項的列車配備檢查，光是課程培訓，就得花上368小時，其中各項僅一次補考機會，每年平均招募人數，只有20到40人。
服務乘客不只用中文，台語、英文都要會，想成為高鐵服勤員，除了溝通必備三聲道，還得通過不少考驗。碰上難以預測的突發狀況，要如何臨場反應，腦力激盪模擬情境訓練，才能隨機應變，不過最大的魔王關卡，還在後頭。拿起話筒確認廣播功能，檢查安全設備，急救箱、號誌燈、餐車備品等等，通通缺一不可，規定必須要在7分鐘內，清點完成20多項列車配備，難度可不小。
高鐵考核學員江立夫表示，「跟安全有關的東西，漏掉一項也有可能就是在，影響你後面繼續的服務上，都會有影響到。」
高鐵考核學員林芷旋說，「最困難的部分，應該是在推推車的時候，要特別注意不能撞到任何的地方。」高鐵服勤員考核項目首度公開，包含車廂設備、服務禮儀、商務車廂服務，以及發車前準備，光是課程培訓，就得花上368小時，其中各項僅一次補考機會，每年平均招募人數，只有20到40人。
高鐵乘務員管理課經理張志宏表示，「我們以往這40幾梯以來，來受訓的學員當中，其實大概有10~20%的學員，會被淘汰掉，就是說沒辦法通過學習。」像是推車如果發生任何碰撞，成績可是直接不合格，高鐵服勤員身為服務旅客第一線，也嚴格要求列車安全。
（民視新聞／陳子凡、黃品翰 台北報導）
