受到COVID-19疫情影響，全球海運蓬勃發展，貨櫃需求大增，甚至有錢也買不到貨櫃。對此，交通部長林佳龍今天(15日)面對立法委員關切，是否會對台灣的進出口造成衝擊時，答詢表示：交通部已超前佈署，因此儘管貨櫃價格依舊居高不下，但應可滿足台灣產業今年度的需求。
COVID-19疫情導致全球海運一櫃難求，國際港口塞港，貨櫃回流速度受到影響。立委李昆澤15日在立法院交通委員會指出，台灣是重要的進出口國，海運也是台灣重要的經濟支柱，若是缺櫃，恐對台灣的經濟造成衝擊，質詢交通部長林佳龍有沒有具體的因應策略？
林佳龍答詢表示，他曾邀集4家國籍航商和業者及公協會協商，解決了過年前將近2萬TEU的塞櫃問題；針對接下來可能的缺櫃潮，交通部也已超前部署，因此儘管貨櫃價格依舊居高不下，但應可滿足台灣產業今年的需求。林佳龍說：『(原音)我們也超前部署，所以目前有總共46艘新船會進來，那有33萬TEU可以來提供我們國貨由國人來運。那當然我們是鼓勵簽一些長約，然後讓我們國內的這些很重要的產業，是有國籍航商可以先運；另外，對外籍的航商能夠靠港，我們也提供一些優惠。所以到目前來講，今年度開始，雖然貨櫃的價格還是高，但是供需大概是可以滿足我們國內產業的需求。』
航港局長葉協隆也指出，去年12月即已奉部長指示，成立國際海運平穩小組，每10天到2個星期，主動調查進出口業者貨櫃需求，若有不足，就主動協調國籍航商增加船班及艙位。結果從1月初第一次調查，需要的家數有97家、需求貨櫃量1萬5千個；到1月底已降到32家、230個貨櫃；2月底更只剩9家、需求貨櫃53個；至於3月底則有30家、79個貨櫃無法滿足。整體貨櫃提供率大約8成，另2成主要是買賣雙方運價考量，航港局也已建議雙方透過運費協議，讓貨櫃出口更加順暢。
延伸閱讀
更多中央廣播電臺新聞
菲律賓總統發言人中鏢 得知確診後未與杜特蒂接觸
今增5例境外移入 國內第二例返台通緝犯確診
國內今新增5例境外移入 自菲律賓、法國入境
