匯流新聞網記者胡照鑫、李盛雯、程子奕、陳儀潔／台北報導
台灣機車龍頭光陽發表Ionex 3.0，讓消費者對電動機車有更多想像與期待。KYMCO集團董事長柯勝峯接受《CNEWS匯流新聞網》專訪時表示，讓消費者能最快換到滿格電池，自然就會提升購買電動機車的意願；此外，他還分享參與新車設計的心情，像是性能車款S7R加入ETS電控兩檔自動變速，就是不斷親自試騎與堅持的成果。
柯勝峯笑說，Ionex 3.0便利換電站其實出自己的靈光乍現，當時正好看到路旁的廣告燈箱，腦中開始浮現畫面，公司內部進一步展開各項調查與確認，理解這種設計是否合法？包括結構、強度是否可行？甚至連交通法規都研究過了，花了很多時間去相關單位詢問，最後看到的成果就是便利換電站。
「這是一個很大的特色，也是一個我們敢在這麼短的時間內，喊出能夠建造這麼多換電站，重要原因當然是有了便利換電站。」柯勝峯指出，最重要的還是要從消費者角度出發，對消費者來說，站大站小不重要，重要的是「離我家近」、並且能「換到滿電的電池」。
因為建制大型換電站除了土地，還要透過地主申請工業用電，需要耗費不少時間與心力，因此Ionex便利換電站，成了明年底前要達成全台4000座換電站的秘密武器，尤其在都會地區，光陽透過與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富的合作協議，快速建置密集換電網絡。
柯勝峯指出，未來4000座換電站中，大型換電站的規劃會過半，其餘會因地制宜做出彈性配合。「明確感受到這幾年電動機車的發展，很多地方對於安裝換電設備越來越能接受，再加上要達到4000站，箱體本身的製造等相關投資非常大，目前箱體從過去委外生產到現在自己生產，可以掌控品質與產能，也能在成本上加以控管，相對之下充電櫃的產能就可以跟得上。」
「我們的理念就是雙軌並行、相輔相成，隨著銷售地點、數量的增加，一定會再進行調整。」柯勝峯說。
另外，發表會上引起媒體一陣小小驚呼的熱血城市鋼砲S7R，性能超越市面上所有同級電動機車，從0加速到每小時50公里僅需3.5秒，亮點是加入了兩檔自動變速系統。柯勝峯透露，變速系統是自己爭取到底的成果，過程因為遇上太多技術挑戰，研發團隊一度想要勸退這個想法。
柯勝峯不諱言分享，親身試騎S7R超過10次的經驗中，可能前6次裝上兩檔變速箱的這款性能車種，跑起來比街車型的S7還要慢，花了很多精力與同仁討論，將傳動耗損降到最低，同時在性能表現之外，同樣保有速克達車型的騎乘性，最終才調教出滿意的成果。
「最得我心有三個重要準則，獨特出眾、引以為豪、持續追求。」擁抱電動車最新科技，曾擔任過賽車手的光陽董座說，這就是「持續追求」的表現，因為真的花了很多很多時間在整合兩檔自動變速系統；最後柯勝峯還不忘笑著補上一句：「研發部門主管都快被我搞瘋了」。
正是因為如此，才能讓燃油車市場霸主地位屹立不搖的光陽，切入電動車市場之後，讓許多消費者持續保有高度期待，除了希望透過良性競爭讓市場更大、更好，貼近使用者不同需求的各項細節，在帳面數據之外的騎乘感受，才是成就產品與品牌力的決勝關鍵。
新聞照來源：CNEWS資料照
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