F5E戰機事故，飛官逃生失敗，讓彈射椅的優劣再度被討論。之所以空軍證實，已經編列預算更換彈射座椅，起因F5現有的版本，在零速度、零高度的狀況下效用會大打折扣，而退役飛官也表示，其實彈射逃生如果條件不對，危險性非常高。
空軍飛官必修課程，坐在模擬機艙感受彈射逃生時承受的力道，前F5飛行教官于皓瑋回憶「被升空」的當下，腦袋一片空白。
于皓瑋說，「教官跟你說，我現在要彈射了，咚就出去，你的感覺是心都浮起來，但是說句實話，跟真的彈射座椅相比來講的話，大概只有十分之一的速度，我聽曾經彈射出去的同學講，這瞬間是昏迷的，你會不知道狀況」。
當戰機因為各種原因意外墜落，彈射跳傘是飛行員死裡逃生的唯一出路。從啟動拉環、彈出座艙，安全脫離機身後完成張傘，0.8秒內就完成，但也代表人員得在生死一瞬間，忍受超過12倍自身體重的G力，而且彈射也不是「有跳有保佑」，條件不對照樣沒命。
于皓瑋說明，「機首最好是有一點點往上，你不能是瞬間往下很快，那也不行，那如果說倒過來呢？不能彈，你這樣一彈的話被整個傘包到，400海浬以上彈射，人會出來以後就死掉，為什麼會死掉，空氣像是幾萬支鞭子打在你身上，叫鞭擊效應」。
根據準則，F5彈射跳傘限制，飛機當下速度不能超過400海哩，至少要離地2000呎才能保證安全著陸，機身也不能呈現倒飛狀態。
但這次空中擦撞，兩機速度必定驟降，以國軍F5使用的既有彈射椅，在零高度、零速度的狀況下效用大打折扣。因此採購當前主流戰機普遍採用的MK16型，對空軍來說勢在必行。尤其10年前，南韓發生類似事故時，就當機立斷全面換裝。
空軍參謀長黃志偉表示，「今年的年底或者明年，快的話就會有新的彈射椅可以交貨，很遺憾的是我們還來不及，開始進行這個步驟，就發生了今天不幸的事件。」空軍掛保證，已經斥資6億多新台幣預備更換F5彈射椅，準飛官們已經禁不起任何損失。
（民視新聞／葉郁甫、胡景順 台北報導）
