荷蘭海上救援公司表示，長榮海運超大型貨輪長賜輪(Ever Given)堵死蘇伊士運河(Suez Canal)如同「巨鯨擱淺」，可能需要花上數個星期才能脫困。在此同時，蘇伊士運河當局25日暫停了所有船隻進入運河，對全球貿易帶來新的重大衝擊，尤其目前全球供應鏈正開始要從2019年冠狀病毒疾病(COVID-19)恢復之際。
巨鯨擱淺 脫困可能花上數週
長度超過400公尺、幾乎匹敵帝國大廈(Empire State Building)的長賜輪，目前癱瘓了這條全球最繁忙海運要道之一的雙線航路，也堵死了歐洲及亞洲之間原油、燃料油及其他貿易的連結。
抽砂船25日晚間仍持續設法排除長賜輪船首周圍數千噸以上的砂石。
蘇伊士運河管理局(SCA)稍早表示，9艘大型拖船正試圖拉動長賜輪。長賜輪在23號上午因為強風和沙塵暴，擱淺在運河南端的單向航道上。
荷蘭公司Boskalis的執行長伯多斯基(Peter Berdowski)告訴荷蘭電視台：「我們不排除可能花上好幾週，要看實際情況。」Boskalis是兩家試圖解救長賜輪的救援公司之一。
運河暫停進入 海運業考慮繞道非洲好望角
根據航路追蹤資料，有206艘貨櫃船、裝載石油及天然氣的油輪，以及運送穀物的散裝貨船，被堵塞在運河的兩端。這起事件已經成為多年來最嚴重的海運堵塞事件之一。
在這起事件前，全球貿易因為去年爆發的俗稱武漢肺炎的2019年冠狀病毒疾病(COVID-19)疫情而受到阻礙。貿易量因為高比例取消的運送訂單、貨船短缺及緩慢的港口處理速度而受到衝擊。
全球最大海運公司馬士基集團(A.P. Moller Maersk)表示，正在考慮讓貨船改道繞過非洲好望角(Capeof Good Hope)，這將讓亞洲與歐洲之間的航程增加5到6天。馬士基集團表示，有時效性的貨物可能會透過火車及飛機運送，儘管還沒有做出相關決定。
蘇伊士運河管理局先前預期堵塞能夠盡快排除，曾讓部分貨輪進入運河。蘇伊士運河管理局在25日表示，已經暫停運河的所有航行。馬士基集團在一份給客戶的建議書中表示，有7艘貨輪受到影響。
讓船重新浮在水面
伯多斯基說：「它就像是一隻巨大的擱淺鯨魚，壓在砂石上的重量非常大」，他說，「我們可能需要有拖船、抽砂，加上移除船上的貨櫃、石油及水來減輕重量的配合。」
根據美國全國公共電台(NPR)報導，航運專家表示，拖船公司主要利用運河一天兩次的漲潮機會集中作業，而這也是最佳機會推動船體到較深的水域。
蘇伊士運河管理局說，在與Boskalis的子公司Smit Salvage救援團隊的配合下，抽砂工作在25日晚間持續進行，準備移除長賜輪船首周圍1.5萬至2萬立方公尺的砂石。
蘇伊士運河管理局指出，抽砂工作是從24日晚間開始，並有兩艘抽砂船在執行，希望能讓長賜輪吃水12至16公尺，讓船重新浮在水面上。
這艘貨輪的日本船東正榮氣船(正栄汽船株式会社)為此事件道歉，並表示，讓船隻脫困的工作「極為艱難」，而長賜輪要何時才能重新浮在水面上仍是未知數。長賜輪是在取道從中國前往荷蘭的途中，通過連結地中海和紅海的蘇伊士運河。
漲潮、海上風暴 脫困成未知數
另有一名了解救援行動的官員表示，這項任務可能花上數天。他說，「如果狀況是必須移除船上貨物的話，那麼你就要預期更長時間的作業。」
而28日將出現一波更大的漲潮，可能有助於救援行動。
然而埃及氣象當局也警告，27日及28日預計將出現一個海上風暴，將「中斷海上航行」，紅海及蘇伊士灣的風速預估將達到每小時80公里，浪高可能達到6公尺。
全球每天大約有30%的貨櫃運輸量，行經這條長達193公里的蘇伊士運河，大約佔全球所有貨物貿易量的12%。
荷蘭鹿特丹港的發言人威廉斯(Leon Willems)表示：「西歐每一個港口都將有感」，他說：「我們希望，對企業與消費者來說，這起事件能夠盡快解決。」
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