長榮海運租借的長賜輪，卡在蘇伊士運河超過3天了，最新清淤工作總算有了進展，對照先前，船艏已經有部分露出，當局預計至少要挖出約12.8公尺深的泥沙，才能達到讓船體吃水的深度。而最新衛星照也曝光，長賜輪打橫堵柱蘇伊士運河，讓其他船隻完全無法通過。資深船長認為，可以將船上4、5千噸的油料洩載，增加浮力，提高脫困機會。
長榮貨船「長賜輪」，打橫堵柱蘇伊士運河，最新衛星照曝光，明顯沒任何空間給其他貨輪通過，至今卡在運河中第4天，清淤工作總算有了進展。
船頭旁的泥沙，明顯被挖出一大塊，和事發第一天相比，部分船頭已經「重見天日」，當局預計至少要挖出約12.8公尺深的泥沙，才能達到讓船體吃水的深度，進行下一步行動。
台北海洋科技大學副教授蔣元贊表示，「貨物在運河上沒有辦法卸掉，但是我們船本身有大概3到5千噸的燃油，還有近千噸的淡水把它卸載，調整船頭船尾的吃水，把船殼做位置的改變，就可以把它脫離岸壁的吸力。」
長賜號中斷歐亞間航道，影響超過160艘貨輪，海面上停滿大大小小船隻，全等著要通過蘇伊士運河，但有專家評估，這艘重達22.4萬噸的貨船，恐怕還要好幾天甚至幾個星期，才有可能脫淺。
專家認為將船上油料洩載、增加浮力，才有機會移走長賜號，船東正榮汽船公司週四發表公開道歉聲明，也不諱言，要讓長賜號脫淺真的很難，已經聘請荷蘭和日本兩個團隊前往救援。但救援船隻來來回回，週四的救援行動仍宣告失敗。
台北海洋科技大學副教授蔣元贊表示，「可以顯見的就是人為的，機件的故障，加上人為的緊急操作，可能沒有到位，甚至到了相反的位，所以船尾才會像左傾斜。」
外媒報導船長聲稱，是因沙塵暴擋住視線才釀成意外，資深船長卻有不同看法。
貨櫃輪擱淺也刺激國際油價，從5字頭反彈到每桶60美元以上，長榮週五早盤股價漲幅也仍超過1%，但長賜號一天不拖走，對全球航運甚至經濟的影響層面，勢必持續擴大。
（民視新聞／綜合報導）
