長榮海運今天（1日）下午法說會登場，日前旗下超大型貨櫃租船「長賜輪」，在蘇伊士運河擱淺卡船，雖已經脫困，但後續賠償問題仍是各界關注焦點，長榮海運總經理謝惠全今天重申，長榮是向日本正榮汽船租船，發生事故是由船東負責。此外，長榮雖是貨物負責人，但根據海事法17項免責條款，延遲的部分，基本上也是免責，因此沒有賠償問題。
卡了蘇伊士運河一個禮拜的長賜輪，終於在3月29號脫淺，正式通航，但船隻仍被滯留在運河接受調查，釐清肇事原因，到底天價賠償誰來付？長榮海運總經理謝惠全，出席法說會，給出答案。長榮海運總經理謝惠全說，「長賜輪長榮是租船的，所以我們是一個運送人，船舶運送過程中的事故，所造成貨物的遲延，運送人是免責的。」
長榮海高層首度面對媒體公開說明，穩定股東信心。但因為蘇伊士運河受阻無法通行，長榮旗下包含長賜輪共有12艘船舶受到影響，其中3艘已經繞道航行好望角，剩下8艘則在原地等待，預估將造成5至8天延誤。外界擔憂，恐將影響貨櫃海運市場走勢。長榮海運總經理謝惠全說，「因為船隻延誤了以後，到了歐洲會有塞港的情況，因為船都同時到，要回程的時候，我們的空櫃備櫃會不夠，就會面臨缺櫃，不過還好壅塞的時間不是很長，所以影響並不大。」
長榮不擔心長賜號造成塞港，因為全球都面臨相同問題，其中美西線塞港特別嚴重，因此長榮看好船公司美洲線即將在5月1號長約價格的談判，每20呎櫃的運價有望翻倍。再加上長榮海運共197艘，運能130萬TEU的船隊，未來還有62艘新船待交船，航運市場看俏。
（民視新聞／綜合報導）
