針對台鐵太魯閣號第408次列車今天(2日)上午行經花蓮清水隧道時發生的重大出軌事故，國家運輸安全調查委員會主任委員楊宏智傍晚召開事故說明會，指出整起事故的關鍵在於，疑似肇禍的工程車為何沒有設立圍籬？楊宏智強調，一般建築工地都會設置圍籬以防行人通過，但現在更嚴重的是：下方還有列車通行。
台鐵太魯閣號408次列車2日上午從樹林發車前往台東，在行經花蓮秀林鄉清水隧道附近時，疑似遭到一台自山坡滑落的工程車撞及第7、8節車廂，導致列車出軌，車頭幾乎被削掉壓扁，車上490名乘客及4名台鐵人員，已有超過50人死亡，包含司機袁淳修，助理司機員江沛峰雙雙殉職，上百人送醫，目前車廂已無人受困。
針對這起重大意外，運安會人員第一時間就搭乘空勤總隊直升機趕赴現場，隨後又陸續派出5批調查官前往蒐證，並於傍晚6時在台北召開記者會，說明事故的可能肇因。運安會主委楊宏智表示，目前只能說「疑似」這台準備進行明隧道工程的工程車釀禍，因此除了利用科學證據查證工程車是否有拉手煞車外，整起事故的關鍵則是，這輛工程車為何沒有設立圍籬？他說：『(原音)既然在現場，我們看到工程車跟前面的7、8車駕駛艙嚴重地衝撞，所以我們會去了解這個工程車是怎麼一個管理模式？為什麼在這個環境裡面，本來是人車不得入侵的，那工程車為什麼沒有設立一個圍籬？因為各位也知道，建築工地一定都要有圍籬，因為附近都會行人經過，那現在我們比行人經過更嚴重的，就是會有列車通行。』
楊宏智強調，不只工程車不能入侵軌道，人員甚至土石崩塌都應當不能入侵軌道，因此運安會會作完整的系統性調查，包括台鐵與施工廠商的合約內容有無規範彼此責任，工程公司或台鐵局雙方是否有該作為、卻沒作為之處。總之，會盡快挑出安全因素，若有需要立即處理的，會即時發布事故安全通告。
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