「太魯閣號」出軌事故，李義祥被爆違法兼任工地主任，台鐵說要追究廠商及花蓮工務段疏失，但全國建築師公會理事長劉國隆卻爆料，估計全國工地有80%都沒專任工地主任在現場管理，導致致施工現場管理鬆散、公安堪慮。呼籲政府應該正視《營造業法》，對工地管理過於寬鬆的問題，藉由這次的意外檢討並立即修法。
太魯閣號出軌事故釀成五十死悲劇，不只肇事的小包商李義祥、承包商、台鐵都面臨究責！在專家眼中，更該檢討的是營造業長久以來的制度問題！
全國建築師公會理事長劉國隆表示，「台灣現在非常不幸，營造業施工細則裡面，竟然在第18條要求說，一定很大的公共工程，才需要專任的工程人員，如果這個工程只是一個中小型的，不需要專任的工地主任，可以請一個只是重點監造的人來負全責嗎。」質疑長期工地管理鬆散，工地主任隨便請，喪失監工作用。
全國建築師公會理事長劉國隆分析，這次事故發生可能原因之一，就是明隧道工程承包商，施工防護計畫和施工交通計畫不完備，加上沒有專任的工地主任駐守，才導致意外。建議政府應該主動修法，並參考歐美等國對營造公司的管理，做為台灣改善營造業及工程技術顧問公司相關法令的依據。
全國建築師公會理事長劉國隆說，「他們整個營造廠，一定有專任工地主任，負責第一級最重要的，所有工班安排車輛的計畫，要向日本學習，職人的那種專業訓練程度，成為真正的已開發國家工程品質。」確切事故主因還有待運安會進一步釐清，但不幸的意外，也被專家認為是改革的契機，希望讓台灣工程品質提升，避免類似意外重演。
（民視新聞／綜合報導）
